雷军直播展示交叉轴开合前后备箱交叉轴测试，最近网上也非常的火。

小米 YU7 全系的交叉轴实测来了：即便是在对角车轮悬空的极端扭转工况下，YU7 仍能顺畅开合前备箱与后备箱，全程无卡顿无异响，这个表现感觉怎么样？车身结构的刚性已经展现地非常直观了吧

YU7 全系铠甲笼式车身扭转刚度达到 47610N·m/deg，车身高强度钢与铝合金占比超过 90%，其中还有 2200MPa 超强钢加持，有如此扎实的堆料整车可靠性表现也基本不用咋担心了。做高扭转刚度绝不只是为了卷测试堆噱头，它对长期使用的可靠性来讲也是至关重要的——即便长期处于复杂/颠簸路况下也能保持较好的操控精度，这就是被动安全相当重要的一环。除了车身刚性，交叉轴测试同样考验四驱系统的动力分配能力。YU7 GT 搭载的 eLSD 电子限滑差速器可实现毫秒级响应，单轮悬空也能快速锁止，将动力精准分配至有抓地力的车轮，同时还能解决同轴左右轮的动力分配问题，即便是路面湿滑，打滑失控的情况也会少很多，无论何种路况都能开的更稳更从容。要看清一辆车底子到底够不够扎实，还是得多来点这种极端工况的直观测试，敢拿上台面来做直播测试就是真自信、真底气，比卷纸面参数来的直接得多