张雪这回是稳了！

7月6号，张雪机车和中机中联把合同签了，年产50万辆摩托车的全新研发生产基地，就这么板上钉钉了。

这个事一出来，圈子里讨论得挺热闹。签约当天，张雪机车创始人张雪亲自到场了，中机中联那边董事长赵永勃也来了。两边一把手同时露面，说明谁都没把这个合作当小事。

张雪机车今年势头确实猛。三月份，这支车队在WSBK顶级赛事上拿了冠军。夺冠之后，名气一下就打出去了，订单跟着猛涨。

四月份一个月拿到的海外订单，比去年一整年都多。到了六月份，月产量已经冲破1万辆。在中大排量性能摩托这个圈子里，这个数字相当厉害了。

名气有了，订单有了，产量也上来了，可新的麻烦也跟着来了。产能不够用。张雪机车现在手里压着不少订单，生产线开到最大马力还是忙不过来。扩产这件事，已经拖不得了。

所以这次签合同，不是临时拍脑袋决定的。六月份张雪机车刚花了4848万在两江新区拿下一块地。地拿到手才一个月，设计合同就签了。动作这么快，说明扩产计划早就排上日程了。

再来说说合作方中机中联。这家公司资历老得很，最早是机械工业部第三设计研究院，1964年在天津成立，第二年就搬到了重庆。

现在它是国机集团旗下的公司，而国机集团是世界500强。国家级的设计资质、施工资质、监理资质，人家全都有。在工业厂区规划这块，中机中联干了六十多年，经验没得说。

张雪机车选择跟中机中联合作，就是看中对方在摩托车制造产业园设计上的积累。赵永勃在签约时说了，要给张雪机车量身打造一个行业顶尖水平的摩托车智造园区。不光是画图纸，从规划到设计到施工服务，全程跟着走。

这个新基地放在重庆两江新区，规划年产50万辆。但张雪机车的想法不止是简单把产量堆上去。这个基地要同时搞定三件事，规模化量产要做，智能化生产要做，高端品牌展示也要做。

生产工艺还得能适配未来十年产品的更新换代。说白了，这个基地不是只盯着眼下这几款车，是为以后十年留足了空间。

重庆这个地方也选得对。2025年重庆摩托车产量785.7万辆，全国城市排名第一，产业产值头一次突破千亿大关。全市规模以上的摩托车整车企业有51家，零部件企业超过410家。

九龙坡、巴南、璧山这几个地方连成一片，形成了一个配件供应的圈子，里面密密麻麻分布着上千家配套企业。

新车从研发到投产，周期能从24个月压缩到12到15个月。这种配套能力和响应速度，全国找不出第二个。

张雪机车扎根在重庆，等于直接坐进了产业链最核心的位置。上游零件供应，下游物流配送，全都围着转。

这个事的意义不光是一家企业扩产那么简单。国产摩托车品牌在国际赛场上拿冠军，放几年前想都不敢想。张雪机车做到了，还不止一次。

赛道上磨出来的技术，最后要落到老百姓能买到的车上，这得靠产能来支撑。有了这个50万辆的新基地，赛道技术和民用产品之间的路才算彻底打通。

中机中联那边也表了态，要帮张雪机车拓宽全球市场。从重庆出发，往全世界铺货，这条路正在一点点铺开。

张雪机车从赛场上夺冠到签下这个大合同，前后不过几个月。订单追着产能跑，产能也追着订单跑。现在设计单位和地皮都到位了，剩下的就是开工、建设、投产。

50万辆的年产能，对一个成立没几年的国产摩托品牌来说，步子确实不小。但看看现在的订单量，看看市场的热度，再看看重庆的产业配套，这个步子踩得稳当得很。张雪这回，是真的稳了。