ES越级成功？日本LS老车主积极置换ES，且混动纯电订单占比对半

第八代雷克萨斯ES自6月份进入日本市场之后，市场反馈如何，日本雅虎官方汽车网站carview采访了雷克萨斯门店负责人，看看这台尺寸扩大越级之后的ES，日本市场反馈如何。

雷克萨斯门店负责人：“新款ES除了老款ES车主之外，LS车主咨询新车案例也非常多。选择LS的客户群体，既看重豪华轿车本身的高级质感和后排舒适度，又希望削减油耗这类后期用车开支。他们普遍认可混动版出色的燃油经济性以及纯电版充足的续航里程。”

“现阶段接到的订单里面，HEV混动版和BEV纯电版大约各占一半。选购混动版的顾客，青睐它贴近燃油车的驾驶体验、长途出行便利。而选择纯电版的用户，除了看重静谧性与平顺的加速表现之外，很多人都会考虑拿到购车补贴之后的实际落地价格。”

“不少顾客对比上代ES，感觉新车售价涨幅偏高。但是当我们详细介绍动力总成、内外饰设计以及后排配置的升级之后，绝大部分客户都会认可新车的定价。”

“尤其是在东京地区，满足配套使用可再生能源电力等条件时，新款ES纯电版叠加国家补贴之后，补贴总额可以超过200万日元。很多消费者评价，算上补贴之后，这款雷克萨斯车型性价比很高。”

“雷克萨斯如今大力布局纯电产品，门店会向客户讲解家用充电配套方案以及原厂质保服务。现在就算是第一次购买纯电车的消费者，也更容易下决心选购；愿意认真考虑纯电车型的客户相比过去明显变多。新车当前预计交付周期为3‑4个月，后续交付时长会根据订单情况灵活变动。”

补充：雷克萨斯在日本市场主推充电服务对销售纯电车有明显助力。混动版是升级第六代THS的350h，纯电ES无论是350e还是500e，补贴之后都比350h版便宜100万日元以上。混动以及纯电版本各有卖点，换算成人民币和中国版的价格也很接近。

雷克萨斯雷克萨斯ES