这次广汽埃安电池事情，出问题那批车目前针对的是有明确范围的，搭载中创新航 177Ah 磷酸铁锂电池、跑营运的 AION S，跑的里程普遍过了 15 万公里。这磷酸铁锂呢，单体循环寿命2000次，但是天天跑网约车的那种高强度工况，使得电池的膨胀迭代。正常每天300-400公里，家用车、其他电池、其他车型，不会遇到这个问题。

因为这事爆的比较突然，埃安需要和中创新航找整改方案了，后台大数据一直在筛风险车，主动打电话邀约车主回店免费检测。现在承诺的是质保拉到 8 年 30 万公里，大数据预警加免费检测更换，营运车修超过 5 天还给停运补贴。

我理解下来单体能走2000次， 177Ah 电池的广汽埃安 Aion S 主要为网约车/营运版车型，CLTC/NEDC 综合工况下的标称续航里程主要分为 410公里 和 510公里 两种410公里实际跑330左右，15万公里 大约在500次循环左右510公里实际跑420公里，15万公里 大约在400次循环左右

延长质保到30万公里，循环大概在1000次左右，大概和设计比较接近了。网约车这样的使用工况带来电池寿命问题是车企一开始没想到的（要知道这么脆，就不卖网约车了），也确实需要解决

新能源汽车大v聊车埃安通报177Ah电池问题