这几天跟一位香港网友（粉丝朋友）聊天，聊到了丰田埃尔法这台车。

我问他，香港人怎么看埃尔法这台车的？

“量大管饱的车！”朋友回答我。

我说，你知道内地这车这些年被炒到啥价格了吗？

他说他知道啊，而且他也明白为啥会这样，我让他说说看，他自己的个人理解。

他说：“主要是这车经常出现在各种有关于港澳元素的电视剧或者电影中，而且现实中动不动就是明星、老板、港商买和坐，大家自然而然就觉得这车上档次，这完全不需要谁去吹嘘或者宣传的。而且事实上，在香港明星老板买这车确实很多，都是家里几台豪车然后买这个保姆车代步的。但香港小老百姓买的更多。在香港或者澳门，一般的埃尔法没有什么高档滤镜，就是一台好用的工具车。”

我跟他说，还有一个点，就是内地市场是刻意把这车的价位定位抬高的！

他说：“没毛病，我如果不关心汽车，假如也是跟大多数老百姓一样，来香港旅游，经常看到路上这种车在走，然后在电视电影里经常看到这车，尤其是看到我刚刚说的这些老板明星港商都坐的时候，比如狗仔队偷拍明星经常会看到坐啥车通勤，然后看到埃尔法，我肯定也会认为这台车是高档品。”

聊到这，我就在思考一个问题，咱们内地推出的这些新款车辆，尤其是新上市的这些新车，除了要重视内地市场销量以外，还要去大力拓展这些车在港澳地区的形象和口碑。

当然了，香港澳门毕竟是小地方，指望车子在这些地方走量是完全不可能的。但香港和澳门对内地新车最核心的价值不是直接卖车，而是类似丰田埃尔法这样，通过文化、销量、港澳明星、港商老板都爱用、都爱买的“途径”，从“消费心智”上，去抬升一台车在内地市场的定位和销量。

这其实是很有价值的！远比内地新车卖车时候，请一大堆内地KOL，内地明星，站台说这车哪里哪里好，哪里哪里豪华，更容易塑造车辆形象。

有人可能会质疑，老炼你这就有点高看港澳这两小地方了，它没那么大影响力！而且现在已经2026年了，马上2027年了，现在的00后、10后，都是现在或者将来的汽车消费主力，他们对港澳或者港澳用车的滤镜已经远不如当年这些70后、80后了。

是，如果你内地的新车只是面向老百姓，只卖20万元以下价位的市场，那港澳滤镜完全没用，但如果你的内地新车是面向内地中产、面向内地小老板，想冲25万-30万元起及以上（上不封顶）的这些中端、高端、顶奢的市场，那我觉得港澳滤镜还能起不小作用！（滤镜不是万能，但肯定是利大于弊）

毕竟，但凡内地有些钱或者生意做得比较好的人，他们的业务或多或少都会和香港澳门有些微“联系”。只要有这个“需求”，香港这个被喻为“纽伦港”的世界三大金融中心，就自然而然有一定的滤镜。

这和哪个年代的人没太大关系，和个人所处的状态、段位有些关系。

就像是，福布斯排行榜上面的世界级富豪，他们的业务、资产、人脉，肯定多多少少都会和纽约、伦敦这些地方有“联系”，这是事实。

当然了，其实现在也有不少汽车品牌在做类似的事情，比如请明星或者港商去买车提车交车！但这在老百姓，消费者的眼中来看，终究是更像一场广告！公信力始终差一丢丢。

我认为更好的方法，还是让内地的人，无论是KOL 还是KOC甚至是素人，让他们去港澳，去亲身体验当地的车，与当地的车评人、爱车人士、商人交流，然后将这种当地的所见所闻，自然地传达到内地！或者直接让港澳当地的市民和车主，自发分享自己的用车体验和感受，潜移默化地让更多内地人了解到，真实的港澳用车，港澳消费者心声，结果很可能会出人意料地好！

当然了，前提还是得你的新车足够好，在港澳这些地方好卖和受欢迎！以上的这些方法论才适用。大v聊车香港汽车文化埃尔法老炼说车