腾势N8L发布会完了，全场感觉都是“虾说”

其实腾势N8L纯电版的发布会更多是一个明面上的理由罢了，腾势利用这个机会展示了比亚迪智能座舱的最新势力。

先说个结论吧，迪子的车机已经是妥妥的进入了第一梯队了。除了面对理想车机可能还有点距离之外，应该可以和任何其他品牌做对比了。比亚迪成功的利用这个大模型的契机，实现了车机体验的跃升。

我以前是体验过好几次腾势的车机的，和一起体验过N7，也和一起体验过Z9GT，说实话那个时代的车机应该说“勉强能用”。记得我和石头为了找一个功能，在车上研究了好久，才顺利的开启后起步……

然而，这次迪迪虾的发布会让我眼前耳目一新，特别是这种主动服务的能力，让你感觉到它开始学会了“理解意图”。比如你说车里有点闷，它会调空调；用粤语说爬山累了、想躺一会儿，它能联动零重力座椅和按摩。发现后排宝宝睡着了，会主动做安睡调节，下车还能提醒手机落在副驾。模糊表达、方言交流、主动提醒，都有了具体的用处。

但如果仅仅有这些还不算领先，关于特斯拉车机所擅长的多任务长序时任务，迪迪虾表现的就更好了。比如复杂一点的，去机场接朋友，想停在离航站楼方便的停车场，途中还要充电，接完人再去一家记不清名字、只记得有私人沙滩的酒店。你把这些需求一口气说出来，它去识别目的地、拆分任务，再安排多点导航。原来要自己来回查的几件事，现在可以交给它串起来。是不是和网上看到的特斯拉的语音炫技很像？

再往外延伸，官方演示还包括筛选和预订酒店、点咖啡、安排电影、叫外卖、播放短剧。这些功能的背后是Agent平台调度不同服务，车机能接着把事情办下去。加上全舱记忆，座舱也开始有条件记住使用习惯，减少每次上车都要重复交代的麻烦。到了这里，比亚迪已经开始再次构建护城河，就是充分利用了比亚迪自己的生态链的能力。

这种能力渗透到车控、导航、影音、手机生态的所有维度，这些功能都开始围绕同一个交互入口协作。比如前备箱支持车内屏幕和语音开启；优酷也同步升级车机App，支持多端账号同步，优化分类、增加热榜，再接入迪迪虾语音调用，上车可以接着看。一个负责调动车辆，一个负责接续内容，都是每天用得到的功能。在这些高频场景的应用上，我有理由相信比亚迪做的会比一般平台要好很多，因为凭借比亚迪巨大的装车量，诸如优酷、B站、主流旅游平台都不会错过这个巨大的用户触达机会。

同时，从天神之眼到闪充再到这次的迪迪虾，比亚迪实质上在不断更新行业的水平上线，比如今天的这场发布会实质上就是比亚迪最新座舱能力的一次集中发布。能听懂多少种说法、能连续完成多少事情、手机上的内容进了车能不能顺着用，这些开始一起构成车机的竞争力，消费者看了以后都会说，比亚迪的车机现在已经这么厉害了，所以，其他品牌呢？

主流水平的标尺，就是这样被抬高的。原来算加分项的功能，慢慢变成买车时默认该有的东西。以后车机再讲智能，光报屏幕尺寸和芯片型号，恐怕就不够了。腾势N8L纯电腾势N8L纯电上市