歼-35系列持续迭代，速度快得超出预期！不知道大家发现没，咱们的空军歼-35A批量列装涡扇-19发动机，动力拉满后，能对标美军F35吗？

歼-35系列持续迭代，速度快得超出预期！不知道大家发现没，咱们的空军歼-35A批量列装涡扇-19发动机，动力拉满后，能对标美军F35吗？

这几天这个话题在网上热度很高，起因是9月19日第26个全民国防教育日，央视军事播出特别节目《国防公开课》，歼-35A以“云龙”这个名字正式亮了相。

说实话，刚看到这个名字，我先是愣了一下，接着就有点小激动，咱们战机的代号从来不是随手起的，歼-10叫猛龙，歼-16叫潜龙，歼-20叫威龙，一路排下来都是“龙”字辈。

9月23日，总台中国之声专门解读过这个名字：龙在云中穿行、来去无踪，对应的正是隐身这个本事。

我倒觉得，名字背后更值得琢磨的是它出来的时间点。

一型飞机有了正式代号，还被央视拿出来讲给全国观众听，至少说明它已经不是停在机库里的展品，而是进了部队、成了作战体系里的一员。

这个判断我有七八分把握。至于具体列装了多少架，官方没说，咱也不瞎猜。

回头捋一捋这条迭代线，节奏确实快，2014年珠海航展上，沈阳所的“鹘鹰”验证机亮相，编号31001，那时候它还只是个技术演示。

到了2024年11月12日第十五届中国航展，歼-35A完成首次公开飞行表演，新华社的说法是，它已经从验证机成长为定型装备。

故事还在往下走，2025年9月3日的阅兵上，歼-35A编在歼击机梯队，舰载型歼-35编在舰载机梯队，这对“孪生兄弟”一起飞过天安门上空。

现场解说用了一个分量很重的说法，称歼-35A是隐身与反隐身作战体系的规模组成力量，“规模”这两个字，我反复看了好几遍。

舰载型那边也没闲着，2025年9月22日，新华社发布消息，歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机在福建舰上成功完成了起降训练。

空军型和海军型两条线一起往前推，从首次公开飞行到上舰、受阅，再到公布代号，前后加起来还不到两年。

要我说，“超出预期”这四个字一点都不夸张。

说实话，我原先以为一型中型隐身机从亮相到成规模，怎么也得慢慢爬好几年的坡，结果它是空军型、舰载型两条腿一起迈的步子。

这种节奏说明设计、试飞、生产几条线是同时推着走的，靠的是整个航空工业的底子，单靠某一个环节冲刺是做不到的。

再说大家最关心的发动机，老实讲，这里我得先泼一点冷静水：歼-35A到底装的哪一型发动机，官方到今天都没有公开点名。

“涡扇-19”这个说法主要来自媒体和军迷圈的分析，传得很广，可它不是官方公布的结论，所以咱们聊发动机，只能按分析的口径来聊。

为什么大家都盯着涡扇-19？道理不复杂，发动机就是飞机的心脏，推力大小决定了飞机能飞多快、能挂多重、转弯能有多急。

歼-35A这个个头，需要的是中等推力发动机，业内简称“中推”，和歼-20那种大推力发动机不在一个档位。能不能用上自主研制的新一代中推，直接关系到它能不能放开手脚去飞。

依我看，“动力拉满”最实在的意义不在极速多快，而在“超音速巡航”和“余量”这两件事上，超音速巡航说白了，就是不开加力、不猛烧油，也能长时间保持超过音速飞行。

余量的意思是，以后加装新设备、挂更重的弹，飞机照样扛得住。一台好的中推，给的就是这份底气。

那么，能不能对标F-35？我的回答很明确：能，而且它有自己的独门优势。

F-35是单发，全靠普惠那一台F135撑着，歼-35A在航展和阅兵画面里都看得清楚，用的是双发布局。

双发意味着一台出了状况，还有另一台兜底，对常年在海上飞的战机来说，这份安全感完全不是一个级别。

说到对标F-35，最该比的恰恰就是这一条，美方这些年给F-35宣传的核心卖点，本来就是传感器融合和联网作战。

歼-35A把协同直接写进了设计理念，说明咱们瞄准的不只是比个头、比推力，而是要在体系打法上正面接招，照我看，这比多几吨推力更让人踏实。

当然，反方的道理我也得认真说说，美国一直有一种看法：F-35已经造了上千架，卖给了一大串盟友，飞行数据和使用经验都是靠时间一点点攒出来的，新飞机再先进，也很难在短时间内追上。

这个说法有它站得住的地方，数量和经验确实不是一两年就能补齐的。

可这个说法也有明显的短板，今年6月11日，美国政府问责局发布报告称，F-35机队的任务完好率从2021财年的67%一路掉到了2025财年的44%，维护费用还在继续往上涨。

纸面上是千架规模，真能随时拉出去执行任务的，还不到一半，这笔账一算，数量优势就要打个大折扣。

在我眼里，比较公允的结论是这样的：单机层面，歼-35A已经有了和F-35掰手腕的资格；规模和经验上，对方暂时占着先发积累；要论成长速度，咱们明显更快。