帝豪(图片|配置|询价)换新，尺寸拉满，后悬架却没动

吉利刚刚推出第五代帝豪，起售价七万四千九，限时优惠后最低六万五千九就能入手，这次不是小改款而是全面升级，采用BMA Evo架构，换装全新1.5T发动机，最大马力达到181匹，峰值扭矩290牛·米，与星瑞同款动力，匹配7速湿式双离合变速箱，驾驶体验比之前顺畅很多。

车身尺寸确实变大了，长宽高都增加了不少，轴距直接拉到2755毫米，比之前的型号长出很多，现在它比轩逸和逸动这些对手都大一些，甚至快接近自家的星瑞了，这种尺寸放在A级车里有点像跨级别的感觉，看起来像中型车，但价格还是A级的水平，买家可能会觉得自己赚了便宜，厂家可能是在用空间来换取好口碑。

帝豪

最低售价：4.89万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.63懂车实测空间·性能等车友圈49万车友热议二手车0.68万起 | 946辆

配置这块挺有意思,入门款用的还是机械挡把,屏幕也只有10.1英寸,但高配直接上了14.6英寸大屏,还搭载了Flyme Auto系统,支持华为HiCar功能,L2辅助驾驶并不是全系标配,只限于尊贵型以上车型才能拥有,而且厂家还说是限时赠送,顶配车型可以选装18寸轮圈,也能加装座椅加热和电动调节功能,不过这些都需要额外花钱,还有个叫千里浩瀚H3的辅助驾驶包,限时售价6000块,明显是想通过选装配件多赚些钱,很多消费者觉得低配版本太过简陋,高配版本价格又偏高,中间这个定位确实有点尴尬。

内饰的变化确实很大，方向盘换成了四辐平底样式，按键设计得和钢琴键一样，皮质材料也分了颜色，有旷野棕、云舒灰和星夜黑三种选择，车身外观还增加了新颜色，比如千山青和松壑蓝，前脸格栅和灯组的设计更贴近家族风格，辨识度明显提高了，整体感觉从实用工具转向了带点氛围感的家用车，年轻人可能会更喜欢这种调调。

不过底盘这个硬伤还是老样子，后悬架用扭力梁结构，不是独立悬挂，星瑞用的是多连杆设计，差距确实比较大，很多人在买车时会关注动力、空间和配置，但真正开上路之后，底盘舒不舒服才是最实际的感受，这一点没有改进，估计会让不少人犹豫要不要买，说白了就是厂家在成本和体验之间做了选择，用户得自己琢磨值不值得。

市场这块情况挺微妙，现在A级车里边，轩逸靠着舒适性稳住基本盘，逸动主打年轻运动风格，帝豪这次拿出更大尺寸加上智能座舱和1.5T发动机，想抢占中间那块市场，十月份帝豪卖了不到一万台，排在中游位置，这次换代能不能翻身，关键看消费者认不认可大空间加智能座舱这套组合，品牌效应在这里摆着，可光靠品牌已经不够用了。

Flyme Auto和华为HiCar的搭配，吉利第一次在帝豪这个级别里尝试这么做，说明他们打算把智能系统往更便宜的车型推广，让更多人能用上，限时送东西、搞促销活动，其实也透露出厂家对市场反应有点担心，怕卖不动，所以先用价格吸引人，同时期推出的长安启源Q05和比亚迪海鸥虽然尺寸小一些，但都是电动车，成本低、智能系统也比较成熟，帝豪作为燃油车，面对这些对手压力确实不小。

帝豪这次换代像在赌一把，空间、动力和智能都提升了，底盘却保持不变，消费者可能为了表面的高级感买单，也可能更在乎实际的驾驶感受，价格就摆在那里，想要大空间的可以考虑，追求操控的人就得再想想。