在2025广州车展上，中期大改款的东风日产天籁正式上市，新款车型提供了三款2.0L自然吸气发动机版本和一款2.0T涡轮增压发动机版本，指导价格区间13.99万-16.79万元，限时价为12.99万-15.79万元。相对老款车型17.98-23.98万元的指导价，新款入门版指导价下调幅度达到了4万，而高配指导价下调幅度达到了7万元之多。

而12.99万-15.79万元这曾经是轩逸这些紧凑级轿车的价位起价。显然，这一次日产是想要在价格上掀桌子了。

那么12.99万起的新天籁杀伤力究竟有多大？

先说亮点，这一次上市的新天籁标配了鸿蒙座舱系统，除了搭载HarmonySpace 5车机系统，新款车型低配就给到了15个喇叭的HUAWEI SOUND扬声器，而高配车型则是17喇叭的HUAWEI SOUND扬声器。

另外就是座椅舒适性，舒适性一直以来就是天籁的强项，而这一次的新款车型在座椅方面再次进行了提升，主驾座椅标配气动腿托，除了入门版，另外三个配置都提供了前排座椅加热、通风和按摩功能。

这一次上市的新天籁可以看做是一次中期大改款，这一代天籁从2018年底上市至今已经7年，实际已经到了换代周期了。这一次的改款外观部分主要是对前脸和尾部造型进行了重新设计，而车身侧面基本还是2018年上市款的样子。

新款车型还是继续使用CVT变速箱，其中2.0L自然吸气发动机用的是钢带式CVT，2.0T车型则是钢链式。对于2.0L车型来说还是要面对CVT变速箱的低温保护问题。

虽然新天籁标配了鸿蒙座舱系统，但是这套鸿蒙座舱主要是车机系统和音响系统，而两款带有辅助驾驶系统的车型使用的还是日产自己的ProPILOT系统，两款低配车型则是不提供辅助驾驶系统。

合资品牌B级车中，被认为是第一个掀桌子的别克君威，官方发布的一口价为10.69万起，目前其月均销量也只有3千多台。

而就目前整个合资B级轿车市场来看，10月份，广汽本田发布了雅阁的焕新价为12.98万元起，凯美瑞的终端起步价目前在14万区间，迈腾终端实际价格在14万左右起步。

所以，尽管新天籁的明盘价格进入了12万区间，实际这也是迎合了当前同级车型的现实，在新能源的大趋势下，中国品牌的强势崛起早已经击碎了合资品牌B级车的传统价格体系，合资品牌早已经开始了用价格的不断下探来换取销量上的稳定，更何况还有10.69万起的别克君威这一合资B级车价格标尺的存在。