前段时间去 4S 店试驾 smart #5 EHD，一眼就卡在颜色选择上。工作人员跟我讲，smart #5 EHD这车一共 5 种外观色，粒子白、赛博银不用额外加钱，苍岩灰、星漩蓝、流沙金得补 5000 块选装费。我盯着流沙金看了半天，质感对胃口，但选装费有点让人犹豫。后来小哥说，上市初期订车有福li，这三款要加钱的颜色能免fei选，连浅蜜棕 Nappa 内饰也能免 5000 块升级，算下来能sheng一万块上下，瞬间觉得划suan不少。这倒是个实实在在的优惠。

smart精灵#5 EHD超级电混

最低售价：18.99万起

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再看实车，比图片上看着协调多了。4705/1920/1710mm的尺寸不算臃肿，看着挺精干，但2900mm的轴距一眼就能看出车内空间不会挤。短前后悬的设计很实用，我们小区的老车位比较窄，试驾时停车不用反复挪，一把就能停进去，这点对我这种停车技术不算顶尖的人来说比较友好。隐藏式门把手解锁时会慢慢弹出来，关门后就贴在车身上，跑高速的时候风噪听着不突兀，没有那种漏风的嘈杂感。19英寸轮毂是所有版本都带的，造型简单大方，就是胎壁有点薄，试驾时过坑洼路我特意放慢了速度，不然真怕磕出问题，这点后续用车得多注意。

拉开车门，浅蜜棕内饰比纯黑的看着暖和不少，但我立马想到家里有个3岁娃，要是撒上果汁零食岂不是麻烦？试驾时跟工作人员要了湿抹布，模拟撒了饮料的情况，用抹布一擦就干净，没留下印子。小哥说这是防污Nappa小牛皮，日常打理不难，但别用酒精擦，会伤皮质，这点大家试驾时也可以跟销售确认下。内饰摸起来确实有豪华感，85%的软质包覆不是空谈，门板、扶手这些常碰到的地方都是软乎乎的，没有硬邦邦的塑料触感，摸上去比较舒服。

中控台的三联屏看着很吸睛，10.3英寸仪表加双13英寸AMOLED屏，显示得特别清楚，就算太阳直射也不影响观看，这点在夏天开车很重要。试驾时试了试AR-HUD，导航信息直接投在风挡上，不用低头看仪表，市区堵车的时候能少分心，视线保持在前方也更安全。储物空间设计得懂过日子，前排杯架带限位器，我随身带的保温杯放进去稳稳当当，不会晃来晃去；后排扶手有隐藏的杯架，孩子的吸管杯随手就能放，不用到处找地方；门板储物格能塞下大瓶矿泉水，逛超市买的饮料不愁没地方放；中央扶手箱还分了层，充电线、墨镜这些小物件能分开放，找的时候一目了然。就是副驾手套箱有点小，折叠伞放不进去，只能塞在后门的储物袋里，这个细节大家试驾时可以留意下。

我每天通勤要跑50公里，所以对驾驶感受特别在意。smart #5 EHD的底盘是前麦弗逊+后五连杆独立悬架，工作人员说这套底盘有奔驰团队参与调校，试驾时开着能感觉出来还是偏向舒适的。过小区门口的连续减速带时，车身震动过滤得比较细腻，不像有些车那样颠得人难受，同行的朋友坐在后面说，就算开久了也不觉得腰累，乘坐体验不错。动力用的是雷神电混2.0，1.5T发动机加驱动电机的组合。试驾时大部分时间用纯电模式，起步的时候动力响应很轻快，绿灯起步想超车也不用费多大劲，跟车的时候也比较灵活。

Lucid Air

最低售价：暂无报价

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三挡DHT变速箱换挡的时候没什么感觉，很平顺，就算切换到馈电状态加速，也不会有顿挫感，这点做得比较好。百公里加速6.9秒，这个成绩在插混SUV里算不错的，高速路段超车的时候心里有底，但时速超过120公里后，动力就没低速时那么足了，不过日常使用中很少会开这么快，影响不大。车内噪音控制得不错，试驾时用手机APP测了下：怠速的时候噪音大概30分贝，跟图书馆里的环境差不多，比较安静；时速80公里的时候开着音乐，后排说话不用大声喊，正常音量就能听清；发动机启动的时候，噪音变化不大，不仔细听根本察觉不到。后来了解到，这车有170多处声学包，还装了双层隔音玻璃，长途开车的时候能明显感觉到噪音控制得好，不会因为噪音影响心情。

买插混车就是想兼顾省油和续航，smart #5 EHD在这方面的表现跟我预期的差不多。我试驾的是252 Max版，41.46千瓦时的电池组，CLTC纯电续航252公里，实际在市区开，路况不算特别堵的情况下，能跑到260公里左右，够我一周通勤用了。晚上用家充桩充电，一度电0.56元，充满电大概要23块钱，一周电费不到30块，比开燃油车省不少，长期下来能节约不少开支。就算忘了充电也不用慌，试驾时测了下亏电油耗，是4.4L/100km，加92号汽油就行，折算下来每公里大概0.35元，油耗表现还是比较优秀的。

试驾时跑了段高速，来回600公里全程馈电，加了260块钱左右的油就够了，成本不高。满油满电的情况下，综合续航能到1615公里，小长假要是长途出行，单程700多公里不用中途加油充电，不用总想着找加油站、充电桩，规划路线也省心不少。充电速度也得跟大家说清楚，这车支持3C快充，从30%充到80%大概需要30分钟。试驾时在高速服务区体验了下，喝杯咖啡、吃点东西的功夫，就补了150公里左右的续航，应急补能很方便。不过装家充桩的时候，建议提前跟物业确认车位电容够不够，免得到时候麻烦。

VISION AVTR

最低售价：暂无报价

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smart #5 EHD能适应多种场景，这点让我比较满意。工作日通勤用纯电模式，开着安静，能耗成本也低，每天上下班心情都舒畅；试驾时还模拟了周末露营的场景，625L的后备箱能装下帐篷、推车和野餐垫，把后排放倒后，容积能扩展到1525L，孩子能在里面随便玩，放点露营装备绰绰有余。3.3kW外放电功能也比较实用，接电磁炉煮火锅、连投影仪看电影都可以，周末和朋友家人露营的时候能增加不少乐趣，但有个限制——电池电量低于20%就不能用了，试驾时可以问问工作人员怎么设置电量提醒，提前做好准备。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.88万起 | 223辆

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小长假长途自驾的时候，辅助驾驶系统能帮上忙。这套系统用的是元戎启行的方案，高速上能自动保持在车道中间，跟车距离控制得还行，不会跟太近也不会太远，遇到前车减速也能及时反应。试驾时跑了30多公里高速，遇到有车加塞这些情况，系统都能自己应对，不用手动接管，能减轻不少驾驶疲劳，长途开车没那么累了。不过城区道路还得自己开，复杂路况下系统响应速度还不够，这点需要注意。车内娱乐系统表现也不错，20扬声器森海塞尔音响加7.1.4杜比全景声，音质比家里的普通蓝牙音箱好不少，开车的时候放首喜欢的歌，旅途都变得愉快起来。

精灵助手Avatar Leo能讲故事、唱儿歌，带孩子出门的时候能帮着安抚孩子，孩子不会因为坐车无聊而吵闹，省心不少。UWB智能钥匙用着方便，放口袋里靠近车就能自动解锁，不用到处摸钥匙，上下车很顺畅，但冬天穿厚衣服的时候，偶尔会感应不灵，把钥匙拿出来晃一下就好了，影响不算大。smart #5 EHD有四个版本，限时到手价从16.99万到21.99万不等，选的时候按自己的需求来，别花冤枉钱。要是预算有限，平时只在市区开，120 Pro版就够了，120公里的纯电续航，一周充一次电就行，还有L2级辅助驾驶、电动尾门这些基础配置，就是没有座椅通风，夏天用的时候可能会觉得有点热，试驾时可以感受下座椅舒适度。

要是想性价比高一点，120 Max版可以考虑，比Pro版贵1万，多了前排座椅通风/按摩、后排加热、AR-HUD这些实用配置。我身边几个准备买车的朋友都倾向于这个版本，说夏天座椅通风用得上，120公里续航对城市用户来说也够用，试驾时可以对比下两个版本的配置差异，看看哪些功能是自己需要的。要是偶尔要跑长途，252 Max版合适，比120 Max版贵1.3万，电池容量从20千瓦时升到41.46千瓦时，纯电续航翻了一倍多，综合续航1615公里，不用总停车充电，跑长途更安心。252 Ultra版是顶配，多了激光雷达和记忆泊车功能，适合预算充足、喜欢科技配置的朋友，不过价格超过20万，中配版本在性价比上更均衡，大家可以根据自己的预算和需求选择。

购车福利方面，有个“跨年购置shui补tie”可以留意，要是因为厂家排产、物流这些原因，提车开票拖到下一年，购置税差额能全额补，zui高能补1.5万。试驾时可以问问工作人员，只要不是自己改配置导致延迟，都能享受这个补tie，能省不少钱。试驾下来，smart #5 EHD给我的感觉是“均衡”，没有哪一项表现格外突出，但在豪华质感、技术表现和实用需求之间，搭配得比较合理。奔驰参与设计的内饰有档次感，坐进去比较有面子；吉利的雷神电混系统在省油和续航上表现稳定，用车成本低；120多项配置都是全系标配，不用额外加钱，配置很实在。

当然，这车也有可以改进的地方，高速上时速120公里左右时，胎噪会比市区行驶时有所增加，虽然不算特别大，但能感觉到变化；AMD V2000芯片算力足够，但系统优化还有提升空间，偶尔操作的时候会有轻微的延迟。

总体来说，smart #5 EHD能满足通勤、露营、长途等多种场景需求，不用在“豪华”和“实用”之间做取舍。如果预算在20万左右，想找一款插混SUV，不妨去4S店试驾体验一下。中配版本在性价比上均衡一些，上市初期的订车权益可以跟工作人员多问问，了解一下最新zheng策，说不定能有意外惊喜。