谁才是真正的半固态锂电池？ 半固态电池都快被吹上天了！广州车展上一堆车企扎堆发布“半固态电池”，动辄喊着“安全天花板”“续航翻倍”，可一追问技术细节，全在打太极，压根不敢深聊——你们猜猜这是为啥？ 答案其实很扎心：大部分所谓的“半固态”，根本就是在浑水摸鱼！今天就把行业底裤扒光，用大白话给你们讲明白，到底谁在玩概念，谁才是真技术！ 首先得纠正一个误区：半固态电池的核心不是“过穿刺”！现在很多车企拿针刺实验当卖点，说戳不燃就是半固态，但其实现在的阻燃磷酸铁锂液态电池，过穿刺早就没压力了。锂电池从液态往固态升级，真正的硬骨头是负极的锂碳化合物稳定性——这才是很多车企不敢提的关键！ 为啥不敢提？因为他们的“半固态”根本没解决这个问题！这些企业（包括某些大厂）的操作特别鸡贼：把固态电解质只加在正极层，负极还是老样子。为啥只敢加正极？因为现在主流的氧化物电解质电导率太低，根本扛不住负极需要的高锂离子传输量。 这种“只改正极、不动负极”的半固态，本质上和传统液态电池没区别：穿刺多了照样冒烟，拆开负极遇到空气水分还会燃烧，说白了就是换个马甲骗消费者，纯属透支大家对新技术的信任！ 那真正的半固态该是什么样？重点看两点： 1. 固态电解质能不能用在负极侧：这才是技术核心！我所在的公司就是把传统氧化物改性，主链上挂甲基，大幅提升电导率，能稳稳承载锂离子，直接用在负极。这样一来，电池拆开接触空气和水分都不会燃，稳定性直接拉满； 2. 正极是不是敢用磷酸铁锂：很多伪半固态不敢用磷酸铁锂，因为他们的固态电解质传离子能力太差，用了之后快充和低温性能会崩，只能选锰酸锂。但锰酸锂能量密度不够，只能掺镍，结果高温性能差、寿命短，这也是很多半固态电池跳票的根本原因！ 而真正的玩家，比如弗迪，早就把路走对了——一直死磕磷酸铁锂体系，23年的半固态样品都能做到：保证快充性能的同时，负极连炭黑都不用加，这才是真技术硬实力！前几天拆解的弗迪试验电芯也证实了，他们的路线和我们一样，都是把固态电解质用在负极侧，这才是真正意义上的半固态！ 说白了，判断半固态真假很简单：看它敢不敢用磷酸铁锂当正极，敢不敢说清楚固态电解质有没有覆盖负极。那些拿锰酸锂、高镍三元当正极，只敢吹“过穿刺”的，全是伪半固态！ 现在行业里这种概念炒作真的太坑了，消费者以为买了新技术，结果还是换汤不换药。车企与其花心思包装概念，不如沉下心搞技术——毕竟新能源竞争到最后，拼的还是真材实料，不是嘴炮功夫。