那些给爱车升级了大轮毂的车主，可能正在偷偷占“便宜”。 听我一句劝，如果你打算买辆二手性能车或者改装车，别太信那个表显里程。 这里头有个很少人提的坑。比如你把轮胎从17寸一路升级到22寸，车轮子整个大了一圈，跑起来每转一圈，实际滚出去的距离就从2.27米变成了2.42米。 差出15厘米去。 可车上电脑算里程，还傻乎乎地按原来那个小轮子的尺寸来。结果就是你实际在路上飙了10公里，表上可能只给你记了8公里多一点。 里外里能差出将近20%。 这下好玩了。一辆实际跑了10万公里的改装车，表显可能才8万出头。卖给不懂行的，光看数字还以为捡了个大便宜。 所以现在二手市场上，那些轮毂改得倍儿帅、车身趴得倍儿低的车，里程数你都得在心里打个折。卖车的不会告诉你这个，全凭买家自己琢磨。 我见过一个玩车的朋友，买二手性能车专挑改装过的。问他为啥，他嘿嘿一笑：“原厂素车，里程可能实打实。这种改过的，表显12万公里，我按15万公里的价去砍，一砍一个准儿。” 到头来，这倒成了砍价的话术。 车企不知道这事儿吗？他们门儿清。但为啥不改？一来是原厂设定好了，懒得为少数改装玩家调整；二来，这也变相成了某些车主“心理安慰”的漏洞——车是折腾旧了，可表显数字还挺年轻。 琢磨一下，这事儿其实挺反映现状的。一边是车主们追求个性，把车往帅里改；另一边是原厂系统僵化，跟不上这种变化。中间留下的空子，最后都在交易的时候算成了糊涂账。 这就好比你去菜市场买肉，卖家用的是一斤八两的秤，却告诉你是足斤足两。你看着挺大一块，实际斤两只有你自己回家再称才明白。 所以下次再看见轮毂大得夸张、车身低得贴地的靓车，心里先给它表显的里程数加上个两三成。这不是车有问题，是数学没对上。 真要买，带个懂行的，或者干脆按车架年份和内饰磨损来估摸，比看那个会撒谎的数字靠谱多了。