工信部出手，蔚来已成最大赢家！ 重磅！工信部六部门联手出台的动力电池回收新规，把蔚来送上了行业赢家的宝座！ 从4月1日起，非换电新能源车报废必须车电一体，哪怕电池还能正常使用，也得跟着车身一起交给正规机构拆解，再也没法拆下来卖残值或者流转去储能领域回血。 这一下，买断电池的车主彻底没了后路，车辆报废那天，电池最后一点价值也得跟着锁死。 反观蔚来车主，早就不用为这事发愁。 不管是选了BaaS租电还是买断电池，到报废时都不用把电池绑着车身交出去。 租电的直接把电池还去换电站，车身单独报废就行；买断的车主也能把电池交给蔚来统一回收，拿合理的残值收益。 这可不是蔚来撞大运，早在多年前布局换电网络的时候，他们就把电池全生命周期管理打通了。 现在全国3693座换电站连川藏线都覆盖了，每块电池的状态都能实时追踪，从生产到回收全流程闭环，刚好踩中了新规的核心要求。 这次新规本质是堵死动力电池非法回收的灰色链条，之前小作坊暴力拆解电池偷排电解液的乱象，终于能从源头上管住。 而蔚来这套模式，刚好符合政策想要的合规闭环管理思路。 以后车企再想只卖车不管电池回收，成本只会越来越高，而蔚来靠着现成的换电体系和电池管理能力，已经建起了护城河。 这波操作下来，不光是蔚来车主省心，更给全行业指了条明路。 以前争论租电不如买断的声音，现在全哑了。 你们觉得换电模式会不会成为新能源汽车的主流？评论区聊聊你的看法！