2022 年 9 月，通用汽车把高端进口车平台道朗格带进国内市场，一开始以雪佛兰太浩、GMC 育空两款全尺寸 SUV 为主打，原本还规划陆续引进悍马 EV、科尔维特这些经典车型，相当于给美系车爱好者开了一条官方进口的正规渠道。
不过短短不到三年，这项业务就进入了调整阶段。
2025 年 5 月，通用正式官宣对道朗格进行战略重组，核心举措包括暂缓接收新车订单、优化线下门店布局、调整运营团队。截至 2026 年年中，暂时还没有恢复新车引进的明确时间表，此前规划的多款重磅车型入华计划也都处于搁置状态。
根据公开销量统计，道朗格运营期间累计销量在百台以内，全国布局的十余家线下体验中心，单店年均销量很低。进口车的综合成本、门店运营与渠道投入都不低，这样的销量规模确实很难支撑长期运营。
走到这一步，其实是市场环境与成本结构双重影响的结果。一方面进口综合成本有所变动，主销车型的价格竞争力逐步减弱；另一方面国内新能源车型发展很快，同价位的自主高端车型与豪华品牌新能源选择越来越丰富，大排量纯燃油 SUV 的受众群体也在逐步收窄。
从一开始的高举高打，到现在的战略收缩，道朗格的变化也算是进口燃油车在国内市场的一个缩影。当电动化与智能化慢慢成为市场核心方向，只靠排量、情怀与进口身份支撑的产品，生存空间确实会越来越小。