这个问题我记得好久之前我就聊过，好像是当时G7上市之前，那时候我也不认识小鹏的人....我当时发了个视频评价了一下G7虽然有L4级别的算力但是明显是不能升级到L3和L4的，一个是当时法规没完善，另一个是我认为肯定得有像现在GX的Robo Taxi 版本一样的冗余芯片。当时小鹏的人并没有因为我的评论生气，反而和我沟通了一些技术上的困惑。

但是这里的冗余压根不是所谓的激光雷达或者某种具体硬件，而是像飞机那种多套操作系统、控制装置、芯片.......我觉得对于L3和L4的讨论是很正常的，这两年电动汽车的升级基本到头了，线控底盘、主动悬架已经到了消费者感知不敏感区了。L3和L4本质是能力和责任的要求，法规只会要求你达到何种能力承担什么责任，你用脑子想想也知道，怎么可能规定你用什么硬件达到什么水平，那不是直接指导车企造车了？就像你要从北京到上海，你可以坐高铁也可以坐飞机，只要在规定时间安全可靠的到达就行了。

L3和L4的竞争将会起到决定性的作用，你可以不认可小鹏的智驾方案，但是用一个压根不存在的“规范”谣言对其全盘否定，说实话有点诛心了。我一直不太喜欢聊具体的产品、智驾对比，就是因为这种东西非常敏感，没想到竟然有直接造谣的......

小鹏副总裁辟谣L3L4自动驾驶强制使用激光雷达