F1 为什么不能让车手100%掌控能量释放？

这是今年很多人都提出过的问题。尤其是在比利时大奖赛这样的比赛周末中。大家很明显就能感觉到，AI算法正在对能量释放产生很大的影响，甚至会直接左右一名车手在排位赛或正赛中的最终成绩。

包括皮亚斯特里在内的一些车手，将这种比赛方式称为“一种相当糟糕的赛车方式”。

今年以来，车手们也越来越不满，因为他们感觉自己已经失去了太多掌控赛车的能力。这也让一些人开始思考，为什么不能直接让车手完全决定在什么位置、什么时间释放能量。

FIA单座方程式赛车部门主管尼古拉斯·通巴西斯给出了他的答案：

“车手们的这些言论，我是可以理解的。”

“我认为，他们的这些评论，源于当前可使用的能量是有限的。因此，如何以最佳方式管理这些能量就变得至关重要，而与此相关的各种能量释放策略，也就随之变得非常关键。”

“我不认为我们可以走到那个极端，也就是让车手拥有100%的控制权。”

“首先，如果能量释放只是由车手简单地控制开启或关闭，让他们可以在想用的时候、想用多少就用多少，那么他们会在出弯时迅速用光所有能量，而能够使用这些能量的时间会非常有限。这样一来，大家现在所抱怨的那些现象，反而会变得更加明显。”

“其次，规则对于你能够释放多少能量、回收多少能量，以及所谓的SOC，也就是电池荷电状态的差值等方面，都设置了限制。这些限制是为了避免出现某种形式的技术军备竞赛，例如车队为了获得优势而使用更大的电池。”

“我们不希望车队被迫制造一块体积扩大一倍的电池，然后又让赛车重新变得非常沉重。与此同时，我也不认为车手能够合理地控制所有这些参数。”

通巴西斯希望，F1能够在2028年之前，将目前内燃机与电池之间的50比50动力比例重新调整为60比40，从而将更多控制权重新交还给车手。

“所以我认为，车手们现在所抱怨的问题，本质上是能量管理带来的结果。”

“这个系统确实很复杂，我对此毫不怀疑。而且它比我们希望的更加复杂。这一点我完全认同车手们的看法，百分之百认同。但我认为，这依然是最根本的核心问题所带来的结果。”

（VIa：the race）