孙少军:尊界S800 典藏大观正式交付，其中有刘嘉玲！

这个车的用户群体确实不一样，以前有人说买这个车的车主有明星大腕，现在看来也属于正常了！
我刷到现场传出来的花絮片段时，第一反应不是惊讶明星买车，是看着镜头扫过的车主群像，突然有点鼻酸。
换在七八年前，谁敢在公开场合说一句“国产新能源能卖到百万级，能让公众熟知的名人主动当用户”，大概率要被评论区追着怼。

那时候的高端车市场，是铁板一块的“外来者领地”——车标带个欢庆女神的、有三个叉的、挂着跃马标的，从商务场合到电影镜头，但凡要表现“这个人有身份”，镜头一定先扫过那些外国车标。
我们曾经以为，要敲开豪华市场的门太难了。
毕竟那些海外品牌讲了上百年的故事：什么王室专属、什么赛道传奇、什么手工打造的匠心，把“豪华”两个字的解释权，牢牢攥在自己手里。

以前我们试过堆配置，把座椅按摩档位、扬声器数量、内饰皮质都拉到最满，可总有人轻飘飘甩来一句“配置再高有什么用，没品牌底蕴”。
哪有什么天生的品牌底蕴啊？
那些现在被捧上神坛的海外超豪华品牌，初创之时也不过是作坊里敲出来的手工车，所谓的底蕴，不过是百年来一个个用户用选择堆出来的认可，一场场高端场合里攒下来的认知。

这次跟几个去了交付现场的朋友聊，大家提得最多的细节，是刘嘉玲低头摸着车门内饰板上的苏绣纹样时，侧过脸跟身边助理说……“你看这丝线的光泽，比我去年找苏绣大师定制的晚礼服料子还细腻。”
朋友说，这批车主提车的用途，也真的跳出了“买车就是代步”的逻辑。
有做非遗推广的企业家，说要把车开回自己的文化展示园当流动展品——要让来参观的年轻人知道，我们自己造的豪华车，是把苏绣、木雕这些传了千百年的中式美学，嵌进了工业产品的骨血里。

有深耕科技行业的创业者，说订车是送给自己创业十周年的礼物，要把车停在公司楼下，跟自己刚创业时买的第一辆三万块的国产车停在一起，告诉团队敢往高处走，就没有到不了的位置。
有做实体制造的老总订了两台，一台自己留着收藏，一台送给跟着自己拼了二十年的老搭档，说这份礼物里的底气，是任何外国品牌都给不了的。
甚至还有个做影视投资的车主，半开玩笑跟品牌方说……“以后我们拍新时代的企业家、行业领袖，再也不用总找外国豪车当道具了，咱们自己的车，撑得起所有高光场面。”

你看，根本不需要刻意砸钱请代言人，也不需要扯着嗓子喊“我们是高端品牌”。
当各个领域走到塔尖的人，愿意真金白银为国产车站台，愿意把它用到商务场合、收藏进私人车库、送给最珍重的伙伴、放进传播内容里的时候，所谓的品牌认可度，就已经悄悄立住了。
以后再在顶级晚宴、高端展会的门口看到它和劳斯莱斯、法拉利这些老牌超豪华车停在一起，没人会觉得突兀——因为我们自己的豪华品牌，已经实实在在长出了能和老牌强者并肩的筋骨。

说真的，我刷完所有现场片段，心里的热乎劲好久都没散。
犹记得十几年前家里买第一辆国产车时，身边亲戚还在念叨“国产车开两年就散架，不如买合资低配有面子”，现在我们的新能源车能堂堂正正卖百万，能让见惯好东西的名人、企业家主动选择，这一路的不容易，见证过国产车站起来的人都懂。
不知道你们对国产车的最早印象是什么？

你觉得再过五年，我们的国产豪华车，能在全球超豪华市场里，挣到属于自己的稳固位置吗？