小米“造电池”，用"生态链"那套打法

目前国内的动力电池格局，宁德时代加比亚迪两家，合起来吃掉62.9%的份额。一个定技术方向，一个定价格，行业怎么走、电池卖多少钱，大头都是他俩说了算。

小米怎么破这个局？

9月4日龙甲电池发布会，澎程系列把中创新航和欣旺达拉了进来。中创新航国内排第3，欣旺达第7。要知道，SU7、YU7那会儿主要用宁德和弗迪，到了增程车，供应商换成了这俩第二梯队。

小米除了建电池厂，主导电池包设计开发，连整车的保险都兜底——自燃、碰撞起火给终身保障，把安全这最后一块也攥在自己手里。产线上8000多个质量检查点，小米质量专家直接常驻工厂，这模式叫"影子工厂"。就好比如之前的小米空调的模式类似，自己不碰电芯，但从设计到封装，全程插手。

避开宁德、比亚迪这种议价权极强的头部，尤其把欣旺达拉进来，按小米现在的销量盘子，欣旺达大概率能跟着一起跑起来——当年长江存储、长鑫的内存，也是这么被小米带出量的，和供应商一起长大，是小米一贯的打法，这就是小米做生态链那套打法，原封不动搬到了车上。