一个农村出身的县委书记，半路“跨界”搞汽车，竟把30亿烂摊子，硬生生拼成年销百万辆的汽车帝国。

（主要信源：人民网——人物辞典·汽车）

中国车企崛起史上，广汽的翻盘堪称最传奇的外行逆袭。

很多人不知道，撑起广汽基业、改写华南汽车格局的关键人物张房有，并非汽车科班出身。

他是广东增城农村走出的近视种田娃，从基层村干部一路跨界掌舵车企，用十九年时间，把负债近30亿的濒临烂尾产业，做成国内第四大汽车集团。

1956年，张房有生于腊圃公社黄村大队。

少年读书刻苦，却因高度近视错失参军机会。

十八岁体检失利后，他安心回乡务农，日日下地耕种。

那个无人看好的田间少年，凭着踏实和文笔，很快抓住了时代机会。

当时乡村识字者稀少，务农仅三个月，他就被村部抽调撰写宣传材料，凭借出众文字能力快速脱颖而出，从文化站干事、大队副书记稳步晋升，最终进入县委组织部。

1991年，年仅35岁的张房有出任增城县委书记，成为全省最年轻的基层主官之一。

主政五年，他常年超负荷工作，多次累倒住院，实干作风深得民心。

上级拟调他离任时，当地干部群众一致挽留。

但广州城市产业升级急需骨干，1995年他调任市府副秘书长，1996年兼任汽车办主任，彻底跨界接手完全陌生的汽车产业。

在我看来，这次外行跨界，恰恰成了广汽起死回生的关键。

1996年的广州汽车彻底陷入绝境，老牌合资广州标致巨亏缠身，负债高达29.6亿。

黄埔厂区积压八千台滞销轿车，长期闲置落灰荒置，车内甚至滋生鼠窝。

行业嘲讽铺天盖地，直言广州只懂经商饮茶，根本做不了汽车工业。

市委常委会决议彻底淘汰标致项目，重启对外合资。

张房有上任第一件事，就是清理多年股权乱局。

彼时广标五方股东分立，广州、法方、中信、国金、巴黎国民银行权责分散，无人愿意追加投资，法方更是只卖散件、不做深耕，产业彻底停滞。

这次惨败让他立下铁律：后续合资必须股权清晰，本土绝不做被动小股东。

团队前后对接十二家车企，最终锁定欧宝、现代、本田三家。

其中本田技术、品控最适配，但提出苛刻合作方案，拉拢东风入局，仅给广州预留24%股份。

面对优质合作资源，张房有坚决不退让。

我认为，这次硬刚是广汽逆袭的核心转折点。

他宁可项目搁置，也放弃弱势参股方案，绝不重蹈标致话语权尽失的覆辙。

最终在国家层面协调下定局，分工协作、各司其职，1998年广汽本田正式挂牌，中日双方各持50%股权，牢牢守住本土车企核心话语权。

张房有没有盲目新建厂房，仅投入五亿改造标致老旧生产线，九个月完成升级，一举剥离近30亿沉重负债。

1999年首款雅阁顺利下线，同步落地全国首家标准化汽车4S店模式。

全新产品与营销体系快速引爆市场，雅阁连续十九个月拿下中高级轿车销冠，2001年抢占国内35%市场份额，彻底盘活广汽全盘局面。

站稳脚跟后，广汽开启持续扩张。

2003年丰田主动寻求合作，依旧想复制三方持股模式、压缩广汽股权。

张房有坚守底线不变，强硬敲定广汽50%控股比例。

2004年广汽丰田成立，2006年凯美瑞上市，当年销量破六万，次年飙升至十七万。

同步落地的发动机工厂，让广汽集齐整车、零部件完整产业链，后续陆续引入日野、菲克、三菱，集齐日系三强，坐稳华南汽车产业龙头位置。

外界长期诟病广汽依赖合资、缺乏自主创新。

但在我看来，这是最务实的渐进式布局。

彼时广汽零基础、零技术、零人才，贸然自研只会消耗殆尽。

张房有定下合资养自主的策略，靠合资利润积累资金、打磨管理、培育团队，为自主品牌蓄力铺路。

2007年传祺概念亮相，2010年首款车型正式下线。

依托成熟底盘技术搭配自主研发迭代，传祺销量连年暴涨，从2011年1.7万台攀升至2016年37万台，爆款GS4单月销量突破2.6万台，将广汽自主车企排名从42位拉升至19位，彻底打破外界偏见。

手握千亿产业体量，张房有始终保持低调务实的基层底色。

任职县委书记时，一家三口挤在无电梯老式小楼；出书公示主动撤下个人照片，坚持功劳归于团队。

面对媒体采访始终低调避访，坦言自己并非专业出身，全程边干边学、摸着石头过河。

2016年10月，60岁的张房有到龄交棒，十九年广汽生涯圆满落幕。

接手时是濒临破产的巨额负债烂摊，离任时已是国内第四大车企、日系配套最完善的产业集群。

他将基层治理思维完美融入车企经营，稳扎稳打、权责分明、守住底线、不急不躁。

外行跨界从不是短板，敬畏行业、长远布局、懂得取舍、踏实深耕，才是成事根本。

张房有用半生经历证明，真正的强者，从不畏惧从零开局，既能扛住绝境压力，也能守住产业底线，硬生生为中国汽车工业拼出一片稳固江山。