作为一位三十出头、上有老下有小的 “家庭主心骨”，选车这件事曾让我头疼了好一阵子。从国产车型看到合资品牌，从纯电版本纠结到增程选项，一圈看下来，眼睛都快挑花了，直到遇见零跑 C10，才终于停下了选车的脚步。如今，零跑 C10 在竞争激烈的中型 SUV 市场里表现亮眼，今年三月份单月销量就突破了一万两千台，累计销量更是超过十万台，成了不少家庭用户的心头好。今天，我就来跟大家好好聊聊，这款车究竟有哪些过人之处，能让我心甘情愿为它买单。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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选车第一步，价格往往是大家最先关注的点，零跑 C10 在这方面，一上来就给了我不小的惊喜。2026 款零跑 C10 的起步价仅为十二万两千八，即便是顶配的纯电版，价格也不过十四万两千八。要知道，现在市面上很多紧凑级 SUV，价格都得达到这个水平，而零跑 C10 可是一款正经的中型 SUV，这样的定价，无疑大大降低了中型 SUV 的购车门槛。

从尺寸来看，零跑 C10 的优势更是明显，车身长度达到四米七三九，宽度为一米九，高度一米六八，轴距更是长达两米八二五。我当时也对比了同价位的几款热门车型，比如比亚迪宋 PLUS DM-i、吉利银河 L7 以及深蓝 S07，在轴距方面，零跑 C10 都占据了上风。对于有老有小的家庭来说，更长的轴距意味着车内空间更宽敞，家人乘坐时也能更舒适，这一点，零跑 C10 做得相当到位。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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如果说价格和尺寸是零跑 C10 的 “敲门砖”，那车内空间就是让我下定决心选择它的重要原因之一。虽然数据上两米八二五的轴距已经很亮眼，但实际乘坐体验才更有说服力。我身高一米七八，坐进后排后，膝盖距离前座靠背还有两拳多的距离，就算翘个二郎腿也完全没问题，头顶空间也很充裕，丝毫没有压抑感，这样的空间表现，对于长途出行来说太重要了。

更让我满意的是后排座椅的设计，坐垫长度足够，对大腿的支撑十分到位，而且靠背还能调节角度。家里老人年纪大了，长时间坐车容易累，但坐在零跑 C10 的后排，零跑 C10 的后排，即便是跑长途，也不会觉得腰酸背痛。不像有些车型，为了显得后排空间大，刻意缩短坐垫长度，导致大腿悬空，坐久了特别不舒服，零跑 C10 这种从乘客体验出发的设计，真的很贴心。

除了乘坐空间，车内的储物空间也同样出色。全车一共有二十六处储物格，孩子的水壶、玩具，大人的手机、钥匙，都能找到合适的地方存放，车内始终保持整洁有序，再也不用为东西没地方放而发愁。后备箱空间也很给力，日常出行时，放下几个登机箱完全没问题；要是需要拉大件行李，或者像我一样喜欢带孩子去露营，把后排座椅放倒后，就能变成一个平整的大空间，官方称这个空间既可以当一米八的躺椅，也能作为两米七的超级大床，实用性远超同价位的很多车型。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车4.38万起 | 201辆

有了宽敞的空间还不够，乘坐舒适感才是家庭出行的 “加分项”，零跑 C10 在这方面的表现，同样没让我失望。它的底盘采用了前麦弗逊后五连杆的独立悬架组合，在这个价位的车型里，后悬架采用五连杆设计的并不多。这种悬架组合的优势很明显，过沟沟坎坎或者减速带时，车子能保持更稳定的状态，颠簸感被过滤得很彻底，家里老人和孩子坐在后排，也不容易晕车。

而且，厂家还特意邀请了中欧团队共同调校底盘，在保证舒适性的同时，也兼顾了一定的驾驶质感，日常开起来，既能感受到车子的平稳，也能有不错的操控体验。我买的是纯电版，开起来特别安静，电机运行时的噪音很小，再加上车内大量隔音材料的使用以及双层声学玻璃的配备，关上车窗后，市区行驶时几乎听不到外界的嘈杂声，即便是在高速上，风噪和胎噪也控制得很好，家人可以在车内安安静静地听音乐、聊家常，出行的幸福感瞬间提升。

座椅材质也值得一提，高配车型采用的是 “婴儿可啃咬级有机硅材料”，光听名字就觉得很环保放心，家里有小孩也不用担心会有有害物质影响健康，实际触摸时，手感柔软舒适，长时间乘坐也不会觉得闷热。

对于新能源车型来说，三电系统的表现至关重要，零跑 C10 在这方面的实力，也让我十分认可。我入手的是纯电版，它搭载了全域 800V 高压平台，这项技术最大的优势就是充电速度快。平时去充电，喝杯咖啡的功夫，电量就能从 30% 充到 80%，整个过程只需要十六分钟，大大缓解了充电等待的焦虑。

电池容量为七十四点九度电，CLTC 续航里程能达到六百零五公里，我平时上下班通勤距离不算短，但一周充一次电也完全够用，不用频繁跑充电站。而且，它的电机功率也进行了提升，达到二百二十千瓦，加速表现很出色，等红灯起步时，动力响应迅速；高速上需要超车时，也能轻松完成，开起来特别有信心。

我有个朋友买的是增程版零跑 C10，纯电续航里程为二百一十公里，加满油后综合续航能达到一千一百九十公里，完全不用担心长途出行时的续航问题。平时在城里通勤，用纯电模式就足够了，用车成本很低，既满足了日常出行需求，也解决了长途续航的顾虑，这样的三电系统，能看出零跑在技术研发上的用心。

如今，智能配置已经成了选车时不可或缺的考量因素，零跑 C10 在智能方面的表现，也跟上了主流水平。车内搭载的核心芯片是高通骁龙 8295P，这是目前性能比较出色的车机芯片，操作中控大屏幕时，反应特别流畅，没有丝毫卡顿感，无论是切换界面还是打开应用，都能快速响应。

语音助手也很好用，反应速度快，支持连续对话，还能识别粤语、四川话等方言，就算家里老人不太会用普通话指令，也能轻松操控车机。我平时开车时，常用语音控制导航、音乐和空调，不用手动操作，既安全又方便，大大提升了驾驶过程中的便捷性。

高配车型还配备了激光雷达，再加上英伟达芯片的加持，算力十分强劲，能够实现高速领航辅助、辅助泊车等高阶驾驶功能。虽然我目前用得比较多的还是高速自适应巡航和车道保持功能，但车子具备这样的硬件基础，后续通过 OTA 升级，还能解锁更多新功能，相当于车子 “越用越新”，这一点比同价位很多车型都更有优势，要知道，不少同价位车型要么没有激光雷达配置，要么需要额外加钱选装，零跑 C10 的这份厚道，确实很圈粉。

对于家庭用车来说，安全性永远是第一位的，零跑 C10 在安全方面的投入，也让我很放心。车身采用了大量高强度钢，车身扭转刚度达到了四万两千五百牛米每度，这个数值在同级别车型中表现优异，更高的扭转刚度意味着车身更坚固，在发生碰撞事故时，能更好地保护车内人员的安全。

电池方面，零跑 C10 采用了 CTC 技术，也就是电池与底盘一体化设计，这种设计不仅能提升空间利用率，还能增强电池的安全性，减少电池受到碰撞损坏的风险。此外，车子还标配了不少主动安全配置，比如车道偏离预警、主动刹车等。有一次我开车时不小心走神，眼看就要追尾前车，系统及时介入，轻轻刹了一下车，成功避免了事故的发生，现在想起来还心有余悸，也正是这次经历，让我对零跑 C10 的主动安全配置更加信任。

2026 款零跑 C10 还新增了 LMC 爆胎稳定控制系统，在高速行驶过程中，如果不幸发生爆胎，系统能快速介入，帮助稳定车身，降低事故风险。虽然希望永远用不上这个功能，但有这样的配置在，开车时心里也能更踏实。

更让人安心的是，零跑 C10 还提供整车终身质保，这意味着在用车过程中，不用担心后期出现大的维修费用，大大降低了用车成本和顾虑。这样的购车权益，进一步提升了零跑 C10 的竞争力，也让消费者买得更放心、用得更舒心。

总的来说，零跑 C10 就像一位 “全能伙伴”，空间宽敞、乘坐舒适、三电可靠、智能贴心、安全扎实，价格还很亲民，虽然品牌名气比起一些老牌子还有差距，但产品力却实实在在。对于像我这样三十来岁，看重家庭、讲究生活品质，又希望把钱花在刀刃上的消费者来说，零跑 C10 无疑是一个靠谱的选择。

如果你也在为选家用中型 SUV 发愁，不妨去店里实际体验一下零跑 C10，相信它会给你带来不一样的惊喜。大家对零跑 C10 还有哪些疑问，或者有什么选车用车的心得，都可以在评论区留言，咱们一起交流探讨！