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放弃汉兰达,大众彻底"杀疯了",18.68万一路跌至11.78万,堪称合资中型SUV的"标杆",2.0T+220马力

当你拿着15万预算走进4S店,销售顾问递来的那张报价单上,一款曾经指导价18.68万的德系中型SUV,如今裸车价只要11

当你拿着15万预算走进4S店,销售顾问递来的那张报价单上,一款曾经指导价18.68万的德系中型SUV,如今裸车价只要11.78万。你没看错,也不是什么库存车,就是现款在售车型。这波降幅接近37%,直接把汉兰达、CR-V按在地上摩擦。

这款车拥有2731mm的轴距,后排地板纯平,2.0T高功率版能爆发220马力和350N·m扭矩,百公里加速7.9秒,综合油耗却只有7.6升。上市之初,它被誉为”最均衡的家用SUV”,月销一度破万,车主论坛里”空间太足了”“科技感爆表”的好评刷屏。

它就是上汽大众探岳。这个曾经稳坐合资中型SUV销量榜前五的选手,如今用一场史无前例的价格战,向所有人证明:大众这次是真的杀红了眼。

问题来了,从18.68万暴跌到11.78万,探岳到底在经历什么?这波降价是清库存的无奈之举,还是合资品牌反击新能源的绝地一搏?

01 价格杀到”怀疑人生”,置换补贴后直接破12万

官方指导价20.79万的300TSI豪华Plus进阶版,限时优惠价砍到13.98万,再叠加3.1万置换补贴,落地只需12万出头。这是什么概念?同排量的汉兰达终端还要23万起步,CR-V也得14万多,探岳直接便宜了10万。

有网友在论坛晒出提车发票:裸车11.78万,购置税1.04万,保险0.6万,上牌0.05万,全款落地13.47万。要知道,这个价格连吉利星越L的顶配都够不着,却能拿下一台纯正德系血统的中型SUV。经销商透露,7月单店交付量达到173台,创下近三年新高,库存周期从89天压缩到41天。

更狠的是动力配置。2.0T高功率版与汉兰达2.0T的162kW几乎持平,但车重却轻了180公斤,中高速再加速储备明显更强。实测高速并线超车,深踩油门后涡轮介入迅猛,推背感直逼30万级性能SUV。如果选1.5T版本,同工况油耗能压到6.7升,三年省下的油钱够换两套米其林轮胎。

02 “X峰峦式前格栅”+贯穿尾灯,夜里一眼认出

新款探岳把外观玩出了新花样。“X峰峦式前格栅”做得更立体,配合贯穿式LED尾灯和后发光Logo,夜晚点亮后辨识度拉满。车身尺寸4592/1860/1660mm,轴距2731mm,虽然不如途观L魁梧,但后排腿部空间比RAV4多出23mm,满载时膝距还能留三指。

坐进车内,10.25英寸数字仪表+12英寸中控大屏组成的”双屏组合”,UI反应速度不到0.3秒。实测连续下达5个语音指令,导航、空调、音乐全部秒接,流畅度完全不输造车新势力。顶配版把前排座椅加热、通风、记忆一次配齐,夏天开空调前先通风30秒,屁股不会被真皮烫到,这种细节体验直追30万级豪华SUV。

行李厢进深1005mm,后排放倒可扩至1850升。有车主晒出实拍:塞进两个28寸行李箱、一辆折叠自行车、三箱矿泉水后,还能再放一台婴儿推车。这得房率,吊打同级90%的对手。

03 第四代Haldex四驱+多连杆悬架,底盘质感依然在线

动力层面,探岳搭载EA211-EVO2 1.5T和EA888-DQ381 2.0T两套总成。1.5T最大功率118kW,峰值扭矩250N·m,起步动作偏慢,但胜在平顺省油;2.0T高功率达162kW,0-100km/h加速7.8秒,变速箱是DQ381湿式七速双离合,低速闯动改善明显,冷车1-2挡偶有轻微顿挫,不过比老款DQ380好太多。

底盘依旧是前麦弗逊后多连杆,配第四代Haldex分时四驱。连续S弯体感侧倾19度,比途观L少2度,悬架阻尼前软后硬,过减速带时”砰”一声很厚重,没有松散感。海外碰撞成绩ANCAP五星,全系标配7个安全气囊、AEB、ACC,主动刹车准确率达92%。

不过也有槽点。有网友吐槽”简配得惨不忍睹”,座椅通风、方向盘加热被移到高配,入门版依旧织物座椅。对比吉利星越L同价位就有NAPPA皮+8155芯片,大众这波操作确实有点保守。还有人直接打出”大众索纳塔?”的梗,调侃车名越来越韩范。

04 销量拉升至榜单第4,但同比仍跌6.4%

从乘联会数据看,探岳7月终端销量17515台,比威兰达高出5000台,但同比去年仍跌6.4%。库存压力下,经销商连夜改价,6月销量还只有9274台,不到长安CS75 PLUS的一半。这说明降价换来的销量提升,很可能只是昙花一现。

更残酷的现实是,比亚迪宋L单月20471台,电驱优势碾压燃油车。合资燃油要想守住份额,迫切需要轻混或插混版本。大众如果继续靠降价硬扛,不把质保从三年或十万公里延长,口碑反噬来得会很快。

返店故障率千车93件,低于行业均值109件,稳定性值得肯定。但车机偶尔卡顿、备胎缺失这些小痛点,如果不尽快解决,好不容易拉回来的17515台月销,可能转眼就守不住。

大众用11.78万的探岳,撕开了合资中型SUV最后的价格防线。这场从18.68万到11.78万的自由落体,既是对新能源围剿的反击,也是对自身”高价低配”的自我修正。真正的性价比,不是配置堆砌,而是让普通家庭买得起、用得起、修得起。至于能否凭这波降价守住年底18万辆的目标,还要看接下来四季度大众敢不敢再降5000元。

如果你预算在12-15万,又想要合资底盘质感和宽敞空间,谈妥置换补贴后入手探岳,可能是今年最稳的选择。

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再走吧

评论列表

用户10xxx72
用户10xxx72 1
2025-11-24 16:59
和汉兰达不同一个栏次