家里老二快要上小学，加上父母一起同住，之前的紧凑型轿车在周末出行或者假期远游时，空间已经明显不够用了。换一辆能满足三代人共同出行的车，成了我们家当下重要的事情。预算设定在 30 万以内，和很多有同样需求的奶爸一样，我在 “大五座” 和 “大三排” 之间纠结了很久。
这段时间里，我陆续看了不少热门车型，比如理想 L7，它的后排空间确实宽敞；也试驾过问界 M7 的增程系统，这些车型在市场上都有不错的口碑。但仔细考量后，还是发现了一些顾虑：要么是座舱空间和后备箱空间难以兼顾，担心满载时能坐下人，却装不下全家人的行李；要么就是对增程车型长期的油电维护成本，以及纯电车型的行驶质感心里没底。就这时，一位朋友提醒我，可以去看看乐道 L90，这款纯电 SUV 支持换电，而且还有个让人意外的实用设计。
在考虑乐道 L90 之前，我对纯电车型的顾虑主要集中在里程焦虑上，这大概是很多潜在纯电车主都会担心的问题。不过从市场趋势来看，乘联会的数据显示，新能源市场里 “纯电车型占比上升，增程车型占比下降” 的趋势越来越明显。这背后是基础设施的不断完善，以及用户对纯电车型的认知逐渐加深，纯电已经慢慢成为更成熟的选择。
而乐道品牌的市场表现，也给了我不少信心。乐道品牌仅用 385 天就实现了 10 万辆的交付量，在纯电新势力中交付速度排名第二；旗下的 L90 车型，上市 86 天交付量就突破了 3 万辆。这些数字背后，是成千上万家庭的实际选择，也能说明这款车的供应链、品控和售后服务体系已经经过了市场的快速验证，对于我这种不想当 “小白鼠” 的消费者来说，这样的市场反馈让人更放心。
乐道 L90 让我改变购车观念的，是它的 BaaS 租电方案和换电模式，这不仅是一种技术选择，更是一种全新的用车方式。
选择 BaaS 租电方案后，车价能直接减免 8.6 万元。原本 30 万级别的车型，入门门槛一下就降到了 20 万区间。省下来的这笔钱，足够支付好几年的电池租金，大大减轻了购车初期的资金压力。
对于纯电车型，很多人都会担心电池衰减和车辆贬值问题。乐道的换电模式恰好解决了这两个顾虑。每次换电，系统都会对电池进行全面检测，实时监控电池的健康状态，确保换上的是健康度达标的电池，相当于给电池提供了长期的保障，不用再担心衰减问题。同时，车电产权分离，电池的贬值风险由电池资产公司承担，二手车的残值更接近车身本身的价值，车辆保值性更有保障。
补能效率方面，乐道依托蔚来已建成的 “9 纵 11 横” 高速换电网络，平均每 180 公里就有一座高速换电站。我实际体验过一次换电，整个过程不到 5 分钟，和加油的时间差不多。这让长途出行的补能不再是难题，尤其是在国庆、春节这样的出行高峰期，别人还在服务区排队等充电桩的时候，换电就能快速补能继续赶路。
更让人满意的是车辆的可升级性。销售介绍，未来当更先进的固态电池量产成熟后，老用户可以通过换电网络升级电池，从而提升车辆的续航能力。这让购车不再是一次性消费，而是能跟上技术发展的长期使用选择。
如果说换电模式解决了出行中的补能焦虑，那乐道 L90 的 240L 超大前备舱，就彻底提升了用车的实用性。这个前备舱的装载能力超出预期，销售当场演示时，能轻松放进两个 20 英寸登机箱、一个儿童行李箱，剩下的空间还能塞下几个双肩包。830mm 的超宽开口和 600mm 的低门槛设计，取放重物很方便，不用再像以前那样费劲地掏后备箱深处的东西。
日常使用中，这个前备舱的实用性随处可见。周末去超市大采购时，生鲜果蔬、易碎物品可以放在前备舱，和后备箱的干杂物分开，避免挤压和污染；带孩子出行时，滑板车、足球、露营装备等容易弄脏的物品，都能放在前备舱里，不会把车厢内部弄得杂乱；露营的时候，前备舱的盖板承重能力很强，能当座位或观景台使用，而且空气悬架会自动降低，上下拿取东西更顺手。前备舱还有五种开启方式，包括车机、APP、钥匙、实体键、双击屏幕，使用起来很灵活。根据数据，96% 的 L90 用户每周至少使用一次前备舱，使用频率甚至超过了后备箱，足以说明它的实用性。
作为一款车长 5145mm 的中大型 SUV，我原本担心它开起来会比较笨拙，但实际体验后发现这种顾虑是多余的。
车内的 “大三排真六座” 设计很实用。第二排是零重力座椅，带有按摩、加热功能，还配备了小桌板、手机位和独立屏幕，而且能通过前排车机控制，老人和孩子操作起来也不复杂。第三排空间也没有被忽略，头部空间高达 1330mm，1 米 8 的成年人坐进去也不会觉得憋屈，靠背能后仰 38 度，接近半躺的姿势（市面上同类车型大多在 30 度左右），腿部能自然伸展。头顶的大天幕让车内空间更通透，长途乘坐 1-2 小时也不会觉得累。第三排还配有木纹饰板和加热功能，兼顾了质感和舒适性。180mm 宽的过道让进出第三排很方便，有 MPV 的便捷性。
储物细节设计也很贴心：前备箱有 8 个挂钩，方便固定物品；后排冰箱能一键调温，既能制冷又能加热，不管是放冷饮还是温奶都很方便；就连左腿边的小储物盒也设计得很实用。电动踏板还能单侧关闭，高个子司机上下车不会磕腿，很人性化。
满员 6 人或 7 人时，后备箱依然有 430L 的容积，进深 550mm，能竖着放下 1 个 28 寸登机箱和 1 个 20 寸登机箱。盖板下方还有一个深层下沉空间，相当于额外的储物格，婴儿车、背包等杂物都能放进去，盖上盖板后车内显得很整洁。如果需要更大的储物空间，一键就能放倒第三排座椅，头枕会自动收缩，瞬间变成大四座布局，后备箱容积可扩展至 2276L，用来搬家或者拉大件物品都没问题。再加上超大前备舱，实现 “6 人 10 箱” 的满载出行完全可行。
车身尺寸方面，车长 5145mm、车宽 1998mm、车高 1766mm，轴距 3110mm，这个尺寸被工程师称为 “大三排 SUV 的黄金尺寸”。它既保证了车内三排座椅都能让成年人舒适乘坐，又没有因为尺寸过大而影响驾驶便利性，在标准车位里停靠也不费劲。
驾驶灵活性方面，乐道 L90 的最小转弯半径只有 5.7 米，比很多尺寸更小的五座 SUV 还要灵活。在狭窄的城市道路掉头，或者在拥挤的停车场挪车时，都能轻松应对。再加上敏捷掉头模式、全景影像和辅助泊车功能，就算是不擅长开大车的人，也能放心驾驶。
外观设计上，乐道 L90 整体风格大气协调，有高级感。车身比例匀称，线条简洁且有力量感，给人稳重耐看的感觉。前脸采用分体式头灯设计，没有跟风贯穿式造型，辨识度很高，配合 “星路闪耀” 智慧像素大灯，不仅科技感强，还具备交互功能，增加了用车的趣味性。
侧面来看，短前悬搭配 20 英寸轮毂，兼顾了运动感和质感，有用户提到单色传统条幅轮圈很有 Saab 的风格，显得有品味。隐藏式门把手和顺滑的车身曲面提升了整车的整体性和豪华感。车尾没有采用贯穿式尾灯，而是保留了独立立体的 LED 尾灯，设计独特且克制。高位刹车灯和细节处的层次处理，让车尾在夜间也有不错的辨识度。颜色选择上，有岩脊棕、辰辉银、云曦金等多种自然灵感色调，能满足不同的审美需求，其中深色系更能凸显整车的沉稳气质，很适合家庭用户。
进入车内，直观的感受就是这款车很懂家庭用户的需求。车内材质用料讲究，手能摸到的地方基本都包裹了软皮，中控台采用四层材质搭配：哑光纤云面料打底，浮光真木饰板（和劳斯莱斯同款木纹）中隐藏了出风口和氛围灯，边缘用钛金饰条镶边，最后以主题色皮革收边，层次感很强。
座椅采用 Nappa 皮材质，加宽设计让肩部承托更到位，坐起来像大沙发一样舒适。座椅上的 “锦绣满堂” 刺绣工艺用了 88000 针苏绣，缝线细腻，质感堪比奢侈品包包。顶棚采用超纤绒材质，触感柔软，晚上透过天窗看星星时，伸手就能摸到，体验很好。座椅调节按钮设计在门板上，和奔驰车型类似，单手盲操就能完成调节，很方便。
空调出风口采用隐藏式设计，能避免冷风直接吹到孩子脸上。第二排有磁吸支架，放 iPad 很稳固，小桌板还带有防洒凹槽；第三排杯架旁边专门设计了手机槽，饮料和手机能分开放置，很规整。
上下车的便利性也考虑得很周全：电吸门轻轻一带就能关上，电动踏板会自动伸出，踏板离地仅 16cm，老人和孩子抬脚就能上车，很方便。车内氛围灯有 256 色星河幻境灯带，采用三层漫反射设计，光线柔和不刺眼，还预设了 16 种主题模式。比如下班路上选择 “星芒逸动” 模式，淡蓝色光晕从脚底蔓延到车顶，再配合杜比全景声 23 喇叭音响，堵车时也能有舒适的体验。
智能化方面，小乐 AI 支持全车语音控制，操作很便捷。车内配备了 17.2 英寸 3K 中控大屏、35 英寸 AR-HUD，以及后排 17.3 英寸 + 8 英寸吸顶娱乐屏，三屏联动让全家出行时不会觉得无聊，孩子可以打游戏，家人能追剧，车辆就像一个移动客厅。车内的冰箱既能制冷又能加热，一年四季都能用得上。
动力方面，以乐道 L90 2025 款七座版 Ultra 为例，它搭载了双电机四驱系统，电动机总功率 440kW（599 马力），总扭矩 535N・m，官方公布的百公里加速时间为 4.7 秒。实际驾驶中，轻踩电门起步很轻快，中后段加速超车也很顺畅，就算满载 7 人，动力储备依然充足，高速超车不会显得拖沓。动力输出线性，没有电动车常见的突兀感，之前开燃油车的用户也能快速适应。
运动模式下，转向会变得沉稳，配合前双叉臂悬挂，过弯时车身姿态稳定，侧倾控制得不错，开起来不像是这么大尺寸的车型。能量回收系统调校偏向舒适，标准模式下拖拽感不强，驾驶体验很顺畅。官方公布的百公里综合电耗为 15.4kWh，高速行驶时电耗会略高一些，但在合理范围内，兼顾了动力和能效。
续航能力方面，日常使用完全够用，长途出行也不用担心补能问题。CLTC 纯电续航里程为 570km，实测续航达成率超过 85%，日常通勤大概能跑 480km，高速行驶约 430km。85kWh 的三元锂电池容量，市区代步一周充一次电就足够了。补能方式灵活，除了依托蔚来超 3400 座换电站实现 3 分钟换电外，还支持 900V 高压快充，从 10% 充至 80% 仅需 0.42 小时。车辆的 “守卫模式” 每天耗电不到 1 度，开启停车监控也不用心疼电量；电池热管理系统表现不错，低温环境下续航衰减不明显，北方用户也能放心使用。
最终让我下定决心选择乐道 L90 的，是它 “一步到位” 的产品价值。以前，30 万预算想买到一款高品质、高智能的大三排 SUV，可选的车型并不多。乐道 L90 的出现，让大三排 SUV 的门槛降低了不少。通过 BaaS 租电方案，用原本只能买一辆合资品牌五座中配 SUV 的预算，就能买到一辆在空间、智能配置、补能方式上都有优势的纯电旗舰车型。
车内像冰箱、娱乐屏、舒适座椅这些能提升用车幸福感的配置都很齐全，更重要的是，它提供了纯电车型的平顺静谧，换电模式的便捷高效，以及真正贴合中国家庭实际需求的空间解决方案。根据了解，在选择 L90 的车主中，有 45% 的人深度对比过增程车型，28% 对比过纯电五座车型。这说明在二三十万这个价位段，不管一开始考虑的是大五座还是大三排，乐道 L90 都是一个竞争力很强的选择。
经过一番深入对比和实际体验，我觉得选车不只是简单对比参数配置，更重要的是找到一款能契合自己生活状态、解决实际需求的车型。乐道 L90 或许不是市场上宣传力度很大的车型，但它用 “纯电 + 换电” 解决了能源焦虑，用 “超大前备舱” 和 “黄金大三排” 解决了空间焦虑，用稳定的交付量和用户口碑解决了品质焦虑。
对于我这样需要兼顾全家出行体面，又不想在便利性和驾驶品质上妥协的消费者来说，乐道 L90 不仅仅是多了一个购车选项，更是一个更合适的选择。它让我觉得，30 万级家用 SUV 的优质选择，就该是这样既务实又充满巧思的车型。
