如今油价忽高忽低，这对于新能源汽车而言，显然算得上是一个好消息，因此纯电SUV是市场的销量也是呈现出上涨的趋势，而各大车企在这个细分市场中，内卷化也是十分严重的，这对于老牌车企而言，竞争压力还是蛮大的。凯迪拉克，在国内的汽车市场中，一直以传统美系豪华和后驱动力，深受消费者的欢迎，而就在近日，我们从凯迪拉克的官方处了解到，它旗下的凯迪拉克锐歌V正式上市了，该车在动力方面采用了纯电动力，价格方面为39.99万元。不过，这台车还是采用了限量发售模式，全国仅124台，这也难免让人联想到，凯迪拉克又在玩限量营销呢？
对于这台凯迪拉克锐歌V，很多人认为它其实就是普通版锐歌的简单改款，但其实不然，这台车严格意义上算得上是凯迪拉克家族的纯电新作，从造车平台再到动力，以及底盘方面，该车全是冲着硬核性能打造，将美式豪华玩出了新花样。像外观设计上，凯迪拉克锐歌V则采用了标志性的美式外观，整体给人一种大气且充满力量感的感觉，同时在大灯组的设计上，凯迪拉克锐歌V同样采用了经典垂直泪眼矩阵大灯，这也是凯迪拉克的标志性设计之一了，而在前脸的格栅方面，新车则采用了封闭式的格栅处理，就辨识度来说，还是不差的。
侧身设计上，凯迪拉克锐歌V的线条为简洁的设计风格，配合其较为方正的车身姿态，在美系豪华质感上更加的浓郁，而且新车还拥有V系列专属运动包围，配合大尺寸的性能轮毂，以及专属性能表示，就辨识度来说，该车的表现还是不差的。至于尾部设计上，凯迪拉克锐歌V的尾灯组造型同样是比较独特的，且尾部上方的尾翼造型也是大尺寸的扰流板设计，就整体的运动质感而言，该车的表现显然是不差的。
性能输出，显然是这台凯迪拉克锐歌V的核心亮点之一，该车配备了前后双电机，它能够为车辆带来465kW的最大输出功率，863N·m的最大输出扭矩。可见在性能输出上，凯迪拉克锐歌V的表现还是相当能打的，再加上四驱动力的存在，在脱困能力上，凯迪拉克锐歌V的表现还是不差的。而在动力电池方面，凯迪拉克锐歌V则采用了95.7kWh的动力电池，所对应的纯电续航里程为600km（CLTC工况），长途出行还是能够拿捏的。只是有些可惜的是，该车配备的快充功能，在补能效率上有些差劲，即便是快充接口，也需要30分钟才能将电量充至80%。
除此之外，凯迪拉克锐歌V还配备了Super Cruise超级辅助驾驶系统，配合全车搭载的高规格传感器，其在面对拥堵的城市路况，以及需要超车的高速路况时候，能够更从容的应对，同时全套L2级的辅助驾驶功能，更是能提升我们日常用车的便捷性和安全性，虽然新车的智能辅助驾驶功能与自主品牌第一梯队的车企还有一些差距，但是就日常通勤而言，依旧可以提升我们的用车便捷性。
智能化方面，凯迪拉克锐歌V则配备了33英寸的LED显示屏幕，这块屏幕的分辨率达到了9K，在行业内也是比较少见的，配合丰富的智能互联功能，就日常用车而言，还是能够满足我们的便捷性的，而且大家也无需担心这块屏幕的流畅程度，因为凯迪拉克锐歌V同样配备了高通骁龙8155芯片，在这块芯片强大的算力加持下，其屏幕在使用起来的时候较为流畅，而且语音交互系统的识别精准率和完成度同样是不差的。
结言
整体而言，凯迪拉克锐歌V在自身的产品力表现上倒是均衡，但是结合价格来看，在同价位的车型当中，凯迪拉克锐歌V的竞争力还是需要消费者衡量一下的，再加上限量的营销方式，这一点或许会为凯迪拉克锐歌V的销量增加一些。不过，要是用产品力来衡量一下的话，这台凯迪拉克锐歌V还是有一些欠缺的。
