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全球智能驾驶赛道传来一边倒消息，中国企业拿下九成激光雷达市场份额，路透社等外媒却盯着亏损数字狂欢，嘲讽中国厂商是“花钱买吆喝”。

一边是垄断级的市场占有率，一边是上亿级的年度亏损，反差让外界看不懂，这场看似亏本的生意，藏着中国智造颠覆全球产业链的深层布局，笑话很快被现实打脸。

中汽中心与央视网联合确认，2024-2025年全球乘用车激光雷达市场洗牌完成。

华为、禾赛、速腾聚创、图达通四家企业联手拿下92%全球份额，形成绝对垄断。

曾经的行业霸主美国Velodyne、以色列Innoviz份额被压缩至个位数，多家陷入经营危机。

中国工信部装备工业司公开数据佐证，这是中国在高端车载传感器领域首次实现全球领跑。

路透社2025年下半年连续发文，截取禾赛、速腾聚创此前的亏损财报大做文章。

报道刻意放大“年度亏损超亿元”的数字，忽略企业研发投入与产能扩张的背景，西方媒体跟着起哄，称中国企业用“补贴换市场”，违背自由竞争规则。

他们选择性忘记，自家企业早期研发同样经历过长期亏损，只是早已渡过爬坡期，禾赛科技2026年3月24日发布的最新财报，直接戳破外媒的片面解读。

公司2025年全年净利润达4.36亿元，成为全球首家实现盈利的激光雷达企业，全年出货量162万台，同比暴涨222.9%，2026年目标更是上调至300万-350万台。

亏损到盈利的转折只用了一年，规模效应彻底覆盖前期高额投入，打脸来得又快又狠。

早期亏损的核心原因，是中国企业在技术攻坚上砸下真金白银，激光雷达的芯片、光学系统、信号处理算法，都要从零突破海外专利封锁。

速腾聚创拿下100件激光雷达芯片领域专利，禾赛以90件紧随其后，占据行业半壁江山，这些研发投入短期内无法转化为利润，却搭建起对手难以逾越的技术护城河。

价格战是亏损的另一大推手，中国企业用降价策略快速清理海外竞争对手，五年前，美国Velodyne的64线激光雷达单价高达7.5万美元，相当于一台豪华车价格。

禾赛把同款性能产品价格压至200美元，速腾聚创更是下探到2600元人民币区间，价格降幅超95%，让海外厂商因成本高企无法跟进，只能眼睁睁看着市场被蚕食。

亏损的钱没有白花，全变成了量产能力与全球合作资源，禾赛斩获中国前十大车企全部定点合作，还拿下欧洲顶级主机厂的长期独家订单。

速腾聚创在2025上海车展上，收获53款车型的搭载订单，占比超展出车型一半，华为凭借问界、智界等车型，实现10.5%的搭载量占比，跨界布局成效显著。

西方媒体嘲讽的背后，是不愿接受技术霸权被撼动的焦虑，激光雷达作为智能驾驶的“眼睛”，长期被欧美企业垄断核心技术与定价权。

中国企业用自主研发打破垄断，让激光雷达从豪华车专属配置，变成10万元级家用车标配，这种普惠式技术扩散，触动了西方靠技术壁垒收割暴利的根本利益。

历史上，中国光伏、锂电池、高铁等产业都走过“先亏后赢”的相同路径，光伏行业初期连续十年亏损，如今中国产能占全球80%，掌握绝对定价权。

锂电池行业也曾经历惨烈价格战，最终宁德时代、比亚迪登顶全球，利润持续爆发，激光雷达正在复刻这条成功路径，阶段性亏损是占领全球市场的必要代价。

中国拥有全球最完整的汽车产业链，为激光雷达降本提供天然优势，珠三角的光学组件、长三角的芯片制造、中西部的整机组装，形成一小时配套圈。

规模化量产让单台制造成本持续下降，禾赛产品平均单价从3.5万元降至4000元。

海外厂商供应链分散，成本居高不下，完全无法抗衡这套体系化优势。

激光雷达的应用场景正在从汽车向机器人领域扩张，打开第二增长曲线，禾赛2025年机器人领域激光雷达交付量近24万台，同比增长425.8%。

春晚登台的人形机器人全部搭载禾赛产品，割草机、物流机器人等场景需求持续爆发，多场景布局让企业收入结构更稳定，抗风险能力远超单一车载市场。

外媒忽略的关键事实是，中国企业的亏损是战略性投入而非经营失败，研发投入占比常年保持在营收40%以上，远超海外同行的15%-20%。

这些资金转化为超千项专利、百万台级产线、全球车企定点合作，构建起深层壁垒，后来者无论资金还是技术，都难以在短时间内切入这个已经成型的生态。

美国政府试图扶持本土企业对抗中国优势，推出5亿美元专项补贴计划，结果却事与愿违，本土企业依旧无法解决成本与技术双重劣势，产能建设缓慢。

美方智库报告承认，中国已建立从材料到整机的闭环生态，追赶周期超过五年，技术代差一旦形成，靠短期补贴很难弥补，这才是西方媒体真正焦虑的根源。

激光雷达价格下降带动智能驾驶快速普及，2025年中国L2以上车型渗透率达62.58%，10万元级车型标配激光雷达成为常态，零跑B10、广汽丰田铂智3X等车型引领潮流。

消费者用脚投票，带有激光雷达的车型销量持续上涨，反过来拉动市场需求，这种需求与产能的正向循环，让中国企业彻底掌握行业发展主动权。

西方媒体的嘲讽，本质是对中国智造崛起的无力回应，他们习惯了中国企业在低端制造领域内卷，不愿看到中国在高端科技领域弯道超车。

92% 的市场份额不是靠补贴换来的，而是技术、成本、产能多重优势的必然结果。

年度亏损到季度盈利的快速转折，证明中国企业的发展模式完全行得通。

中国激光雷达产业的崛起，给全球高端制造行业上了生动一课。

放弃短期利润追求，聚焦核心技术突破，构建完整产业生态，才能实现长期领跑。

外媒的笑话最终变成了自己的尴尬，随着中国企业持续盈利，嘲讽声自然会消失。

这场关于亏损的争议，终将成为中国智造走向全球主导的注脚。

China.com——全球九成激光雷达中国造，出货量猛增却年年亏损上亿?

界面新闻——Yole报告：中国激光雷达品牌占据92%全球市场份额2025年04月11日