从油电对立 到油电同智
在2025年，一份来自汽车行业的调查报告显示，有71.9%的用户将智能座舱视为购车首要考量因素，另有69.3%的消费者高度关注车机交互体验。由此可见，智能化已不再是电动车的专属标签，而是所有汽车品牌必须面对的用户需求核心。
传统认知中“燃油车难以智能化”的观念正在被打破。越来越多的燃油车开始搭载智能辅助驾驶方案和智能座舱系统。市场也已经证明，燃油车不能搭载高阶智驾方案的说法不再成立。智能化功能已不再受车型能源类型限制。几万元至50万元的主流及中高端市场已全面普及智能化配置，燃油车在智能化赛道上也正迎头赶上。
在智能化浪潮中，各大合资车企纷纷调整策略，加速转型步伐。东风日产天籁、一汽大众2026款迈腾B9等燃油车均搭载了智能驾驶方案。
而在“油电同智”的赛道中，上汽大众也是一个绕不开的企业。上汽大众与华为、卓驭科技等中国科技企业展开深度合作，在近年推出了大众Pro家族、上汽奥迪A5L等智能化燃油车，率先走上油电同智的道路，并通过持续的智能化升级保持引领的地位。
奥迪智能化升级，软件定义豪华新体验
2025年12月，上汽奥迪正式为奥迪E5 Sportback用户陆续推送首次OTA升级，标志着AUDI OS 1.1.0系统全面上线。这次升级新增10多项功能，优化200多项用户体验，围绕奥迪助手、视觉动效、交互逻辑与副驾协同四大核心领域展开。
在智能语音交互方面，奥迪助手引入了“长期记忆”功能，将语音交互升级为可持续学习用户偏好的智慧伴随。不同于传统语音助手需要详细的指令输入，升级后的系统能够主动学习用户的音乐偏好等使用规律，实现更个性化的交互体验。
同步推出的多款情景化虚拟形象，为交互注入更多情感与仪式感。上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇表示：“奥迪助手首发自带20多种超酷的造型和个性动作，时刻陪伴你的旅程。这些形象都是我们和用户共创来决定的。”
副驾协同功能也成为本次升级的亮点。副驾屏幕新增独立地图入口，使副驾乘客可以搜索沿途的亲子乐园、观景台等景点，添加途经地后实时同步至中控导航，全程无需主驾分心操作。这一优化让同行者从“旁观者”转变为“参与者”，提升了整体出行体验的协作性与自由度。
燃油车智能突围，Pro家族开启“人机共驾”时代
作为上汽大众“油电同智”战略的代表产品，Pro家族率先打破“燃油车不智能”刻板印象，为市场上近一半的燃油车用户提供智能化出行的选择。2025年，途观L Pro、帕萨特Pro和途昂Pro三款主力车型再次升级，全系搭载新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统。这套系统支持高快NOA（自动辅助导航驾驶）功能，首次在燃油车上实现 “人机共驾”的智能化突破。
技术实现路径上，上汽大众选择了一条成本效益更优的路线。搭载800万像素惯导双目摄像头，通过模拟人眼立体视觉，无需依赖高精地图和激光雷达，即可生成高精度稠密点云。这一方案大幅降低了硬件成本，使上汽大众能够以更具竞争力的价格提供高快NOA功能。
合作创新，构建智能化技术生态
上汽大众的智能化转型，建立在开放合作的技术生态基础之上。与卓驭科技的合作始于2018年，双方针对燃油车智能化的三大技术难点——非线性控制、散热设计及通讯适配——展开了联合攻关。经过长达七年的技术积累，IQ.Pilot系统最终通过了大众集团A-SPICE CL2认证，成为国内首个通过该标准的辅助驾驶供应商。
2025年上海车展上，上汽大众与百度、高通、Momenta等10家企业签约，展现了其 “开放合作+品质把控”的双轮驱动逻辑。在智能座舱领域，与百度深度合作，实现百度文心+DeepSeek双AI大模型的深度融合。
这种“定制化共创”模式，确保了技术真正服务于产品需求，而非简单的技术堆砌。上汽大众坚持将智能技术与用户体验深度融合，正如陶海龙所说：“经常听到‘全程无接管’，我们不讲这个概念，而是非常自豪地叫‘人机共驾’。”
用户导向，数据见证智能化转型成效
上汽大众的智能化转型已取得显著市场成效。2025年，上汽奥迪全年销量达到47258辆，同比增幅达到23%，远高于呈现跌幅的豪华市场行情和大盘增长率。上汽大众大众品牌燃油车市场占有率在2025年稳中有升，助力上汽大众企业全年销量达到106万辆。
在组织架构上，上汽大众第一次成立了围绕用户服务的部门，把散落在各个模块的关于用户的职能部门集合起来。这一变革避免了服务体验中的“三不管地带”，系统性提升了用户服务质量。
展望未来，2026产品大年开启智能化新篇章
对于上汽大众而言，2026年将是产品密集推出的关键一年。根据规划，2026年起上汽大众将推出7款全新新能源车型，包括2款基于CMP平台的纯电动车型、3款插电式混动车型，以及品牌首度推出的2款增程式车型。在纯电领域，基于CMP平台开发的两款纯电车型，特别是首款SUV车型，将搭载CEA电子电气架构。
上汽奥迪AUDI品牌的第二款重磅新车，奥迪E7X预计将在2026年北京车展上正式亮相。新车将带来更宽阔的空间和更智能的体验，也标志着上汽大众智能化转型进入了新的阶段。
上汽大众总经理陶海龙对企业未来充满信心：“我们预计，伴随2026/2027年的产品组合转型，我们的市场竞争力将重获动力，届时收入和盈利能力也将步入积极向好的轨道。”当汽车行业还在争论“油电对立”时，上汽大众已用行动证明：智能化不分能源形式，用户体验才是最终评判标准。
