2026年春节刚过，中国新能源车市就挨了一记重拳：多家新势力1月销量环比直降三四成，远超往年淡季水平，去年底那股冲量热潮瞬间凉了。 车企们年初还豪气冲天，集体定下高目标，新势力动不动喊50%甚至70%增长，全行业销量目标轻松破2500万辆。可现实骨感，1月数据一出，多数品牌环比跌30%-47%，像零跑、小鹏等腰斩级别下滑，只有少数头部靠差异化稳住阵脚。 这不是简单淡季或春节提前那么浅，核心是去年底补贴到期前大家猛冲，把需求提前透支了。消费者现在持币观望，等政策细则、等新车迭代、等更狠的价格。新能源渗透率已超45%，刚需增长放缓，替换需求占主流，同质化产品谁还冲动买单？ 更扎心的是，行业利润率2025年已跌到历史最低4.1%，今年竞争再猛，只会继续往下探。低价走量那套路走不通了，市场正加速向有真技术、有用户黏性的品牌集中。高端智能定位的跌幅小得多，说明用户开始挑“值”不挑“便宜”。 今年注定是洗牌年，中小品牌资金链一断就容易出局，头部虽抗打，也得赶紧降本、搞差异化，不然库存压力会逼出更狠的价格战。靠规模硬堆的时代结束了，回归用户真实需求、玩转智能和服务，才是活下去的硬道理。