车市热门 第五代马自达MX-5距离正式亮相尚有数年，但马自达已开始为这款经典双座敞篷跑车的未来定调。面对全球电动化浪潮和日趋严苛的排放法规，马自达向车迷传达了一个明确信号：轻量化、自然吸气、手动挡这些核心元素，都将得以延续。在接受澳大利亚媒体GoAuto采访时，马自达全球销售与市场总经理大塚学透露了一个令驾驶爱好者振奋的数字：“我可以告诉你们，我们正在坚持设计一款车重低于1吨的车型。”当然，大塚学特指的是软顶敞篷版。若未来推出电动硬顶的RF版本，重量将不可避免地增加。对于MX-5的电动化，马自达的态度谨慎而务实。“我不是说完全没有（混动版）可能。但目前这项技术还太重，如果应用在MX-5上，我们无法让车迷满意。未来如果技术成熟，我们会考虑，但现在，内燃机才是正确的方向。”现款MX-5在欧洲市场已因排放法规被迫取消2.0升发动机选项，仅售1.5升版本。但未来有望出现转机。计划于2027年首发于新一代混动CX-5上的Skyactiv-Z 2.5升发动机，是专门为满足欧7标准而开发的。这意味着，下一代MX-5有可能搭载一台排量更大、且无需混动的自然吸气发动机。此外，马自达已确认，六速手动变速箱将继续保留。在竞争对手纷纷退场的当下，这无疑进一步巩固了MX-5的独特地位。宝马今年将停产更昂贵的Z4，且无后继车型；丰田GR 86与斯巴鲁BRZ则是双门硬顶跑车。在轻量化、手动挡、敞篷跑车的细分市场，MX-5已然自成一派。