车船税十五年来首次重大调整 政策退坡比预想中来得更干脆。直接对所有存量混动和增程车一刀切恢复征税，不留过渡期，这个信号很明确：产业培育期正式结束。当年给补贴是为了让新能源车站起来，现在年产销超过1600万辆，早已不是需要扶持的幼苗。继续保留优惠，对买燃油车的用户确实不太公平。税收的本质是调节，不是福利。不过要注意，这次调整精准避开了个人市场的主力——纯电乘用车，对普通消费者影响有限。但对于那些用增程、插混做网约车或者物流运输的从业者，成本会增加。这或许是引导商用车领域加速向纯电转型的暗示。政策落地还有半年，想买混动商用车的可以算算账了。一句话，该来的总会来，这是产业成熟的必然代价。普通家庭买纯电车，照旧放心开。
