中国车刚在欧洲干掉日系车，就遭遇监管禁令？

一个好消息，中国车在欧洲市场干掉了日系车。2026年5月，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五大中国车企在欧洲卖了13.84万辆，而丰田、日产、铃木、马自达、本田、三菱六家日本车企合计卖了13.04万辆。

五家中国车企的销量超过了六家日本车企的销量，算是彻底干掉了。如果从单个品牌销量来看，日系车除了一个丰田卖了7.8万辆，其它车企的销量都不如中国的比亚迪、上汽、吉利、奇瑞，完全没有竞争力了。但是，5月丰田的销量也负增长了，这就是一个信号，按照中国车企的发展速度，丰田被拉下马应该也快了。

不过，在中国车企高歌猛进的同时，又传来一个坏消息。中国电池厂遭遇强监管，被迫停工了。最近，恩捷股份旗下的匈牙利工厂接连遭遇环保，消防安全等监管，已经停止生产。

恩捷股份是中国隔膜龙头企业，而隔膜是锂电池最关键的材料之一。这两年，因为欧盟对中国汽车加关税，所以，中国车企和电池产业链正在加速把产能搬到欧洲，作为产业链一环的恩捷股份也跟过去了，核心逻辑是贴近欧洲电池客户。

恩捷股份遭遇强监管，其实就是一个信号，想在欧洲实现本地化生产，没那么容易，肯定要过一道道坎。欧盟在2023年8月发布了《电池法规》，监管逐步升级。

现在宁德时代，比亚迪，亿纬锂能等中国汽车产业关联企业，都在匈牙利投资建厂。比亚迪遭遇过劳工审视，宁德时代也面临环境质疑。

所以，中国车企想抢占欧洲市场，估计要面临很多关卡，工厂建起来，只是第一关。