R79V300为国产涡扇15“峨眉”的研制提供了诸多关键技术参考。它是苏联联盟设计局在米格 - 23配套的R29涡喷发动机基础上迭代而来的加力涡扇发动机，专为雅克 - 141超音速垂直起降战机量身打造。上世纪90年代，我国完整引进了该发动机的全套图纸与热端制造工艺，其高压核心机的设计逻辑和高温部件试验数据，为国产涡扇15“峨眉”的研发提供了大量关键技术参考。
这款俄制发动机基础性能扎实且稳定，整机采用双轴架构，涵道比0.82，总压比22，涡轮前温度1620K；最大加力推力152千牛（约15.5吨），军用干推力103千牛，垂直悬停稳定推力122.5千牛，整机推重比5.64，进气流量可达180kg/s。其环形燃烧室搭配分级高低压涡轮，整体设计保守稳健、容错率高，热端部件耐久度出色。
当年苏俄五代机动力竞标中，R79的改进型R179 - 300与留里卡AL - 41同台竞争。因苏联解体致使雅克 - 141项目终止，R79失去了唯一的应用对象，再加上当时俄罗斯经济状况糟糕、军工科研经费短缺，军方最终选择了AL - 41。尽管AL - 41原始设计的纸面推力可观，但整机尺寸过大，缩型衍生的AL - 41F1推力降至16.7吨，涡轮耐高温和整机寿命存在先天不足；反观R79模块化高压核心机热力循环冗余充足，升级拓展空间极大，只是因生不逢时而潜力被低估。
我国引进R79全套技术，核心目的是借鉴其高压核心机的全套工程思路。需指出的是，当年引进的技术中不包含R79的矢量喷管技术。以此为技术铺垫，国产涡扇15实现了跨越式研发。涡扇15是适配歼 - 20的第五代小涵道比大推力航发，涵道比仅0.25，总压比30.5，涡轮前温度提升至1850K；整机净重1701千克，最大加力推力185千牛（18.8吨），推重比突破10.8，空气流量138kg/s，搭配数字化FADEC控制系统与三元隐身矢量喷管，设计总寿命达7000小时以上，可支撑歼 - 20实现1.5至1.8马赫的持续超音速巡航，综合性能跻身全球五代航发第一梯队。
尽管涡扇15并非仿制R79，但其高压压气机排布、单晶涡轮冷却结构、燃烧室热管理等关键设计，都汲取了R79数十年实测积累的工程经验，大幅缩短了国产五代航发的迭代周期。综合来看，R79当年虽竞标失利，但其均衡扎实的整机架构使其技术潜力远超AL41系列，成为国产先进航发研发道路上至关重要的技术参照。