中国品牌9月在巴西，比亚迪第一，长城第二，比亚迪海豚Mini杀进前三，中国品牌拿下21.7%！

巴西9月269,014辆，同比涨21.5%。巴西9月这个数，上一次出现要退到2014年的282,519辆。12年了，终于又站回来。

1-9月累计2,158,944辆，同比+19.4%，同样是12年新高，上一次这么高是2014年的2,404,032辆。大盘在涨，而且是连着涨。

榜单给的是Top 49个品牌、Top 278款车型，我逐行加过一遍，跟269,014对得上。

问题来了：谁在推这个盘子？

中国车企先说

15家中国品牌9月在巴西合计58,244辆，份额21.7%。巴西每卖出5台车，就有超过1台挂着中国标。

◎ 比亚迪一家22,254辆，同比+122.0%，牌子上写着第4名，这也是它在巴西的历史最高位。份额8.3%，比8月的历史峰值9.3%回撤了一点。基数做大了，回撤正常。

◎ 长城8,964辆，+122.6%，第10。

◎ 奇瑞（Caoa Chery）7,660辆，+4.0%，第11，这家是奇瑞在巴西的合资老厂，涨得慢，位置没丢。

◎ 最凶的是吉利。4,691辆，同比+2293.4%，去年同期还不到200辆，现在排第14。

◎ 欧萌达和杰酷合并6,629辆，同比+691.1%，第15。

◎ 广汽2,678辆，+371.5%，第18。

◎ 再往后是一串新名字。长安1,564辆、零跑1,183辆、捷途1,130辆、腾势698辆、名爵556辆，同比栏里全是new，去年这时候榜上没它们。

◎ 江淮123辆、福田65辆、极氪42辆、哪吒7辆，把尾巴补齐。

前九个月的账更夸张。

◎ 比亚迪累计169,261辆，同比+112.8%。

◎ 长城63,411辆，+133.7%。

◎ 吉利37,816辆，+9773.6%，这个数字看着像写错了，它就是这么涨的。

◎ 奇瑞58,035辆，+18.2%。

一年前这份榜单上的中国品牌还只有比亚迪、长城、奇瑞、吉利、广汽、欧萌达、杰酷几家。现在15家，其中5家是凭空长出来的。这个速度，别处见过吗？

TOP10企业

◎ 菲亚特53,584辆，+13.4%，份额19.9%，还坐在头把交椅。

◎ 大众42,782辆，+7.2%。

◎ 雪佛兰27,488辆，+7.0%。

三家都在涨，三家都跑输了大盘的21.5%。老大们守住了位子，没吃到这轮红利。

◎ 比亚迪守在第4，名次跟8月一样。

◎ 长城退到10，比8月掉了两位。

难看的是另一边。

◎ 现代14,906辆，同比-21.6%，一个月掉掉五分之一。

◎ 丰田13,992辆，-13.1%。

◎ Jeep 10,462辆，-9.3%。

◎ 雷诺11,944辆，只涨3.3%。

◎ 本田9,607辆，+20.4%，勉强跟上节奏。

现代丢的这部分，去哪了？往上一节看。

TOP10车型

◎ 菲亚特Strada 16,002辆，+15.3%，5.9%的份额，第二名的Polo差了近五千辆。皮卡在巴西最好卖。

◎ 大众Polo 11,095辆，+4.2%。

◎ 第3名换了牌子。比亚迪海豚Mini 9,385辆，同比+176.7%，第一次站上月度前三。中国车在巴西做到这一点，头一回。

◎ 大众另外两款贴着。T-Cross 9,339辆，+97.2%，比8月回升4位到4。Tera 8,725辆，+14.7%。

◎ 菲亚特这边Argo 8,603辆，-9.3%；Pulse 7,150辆，+90.4%，蹿到7；Mobi 6,395辆，+34.9%。

◎ 雪佛兰Onix 7,133辆，+1.3%，几乎没动。

◎ 现代HB20 6,314辆，-28.2%，前十里跌得最狠的一个。它的三厢兄弟HB20S掉48.2%，只是没排进前十。

◎ 长城哈弗H6 6,277辆，+96.8%，卡在11，差一步。上个月它还在前十里站着。

◎ 再往下数更密：比亚迪海豚4,132辆（+184.2%，20）、奇瑞瑞虎7 4,102辆（21）、比亚迪宋Pro 3,963辆（+200.2%，22）。后面还跟着欧萌达5 3,616辆、吉利EX2 2,724辆、杰酷7 2,614辆（+253.2%）。

前十里有1款中国车，前四十里挤进了9款。榜单的厚度变了。

小结：9月的巴西，12年没见过这么强的月份。中国品牌也在这个月彻底站稳了。

中国品牌拿下21.7%的份额，比大盘的21.5%还快一点。吉利、欧萌达、广汽在翻倍往上冲，比亚迪和长城已经坐进总榜前十。

另一边，日系两家和Jeep全在跌，菲亚特、大众、雪佛兰三个老大加起来也没跑赢大盘。

巴西这片市场的门，已经被推开一条大缝。下一步能不能把这条缝挤宽，看各家本地化走到哪一步。芝能汽车，盯着每一辆车的去处。新能源汽车