在如今的行业背景下，手握15万左右的预算，基本可以说是合资、国产任选了。但如果咱们追求越级体验，或许国产新能源更能满足咱们的需求，毕竟15万左右，咱们已经能买到中型SUV了。而在15万级的中型SUV阵营中，零跑C11、深蓝S07、海狮06 EV都属于是出现频率比较高的车型，包括我们身边也有不少朋友在关注。那这三款车型该如何选，今天咱们也来分析一下。

简单回顾一下三台车的基础信息，零跑C11全系提供增程版和纯电版车型，指导价区间是14.98-16.58万，深蓝S07也具有增程版和纯电版可选，指导价区间是15.69-17.39万，海狮06 EV则是纯电版车型，全系指导价区间是14.38-16.38万，当然，比亚迪也提供了海狮06 DM可选。为了对比的公平性，咱们今天就选取三台车价格接近的纯电版车型进行对比，也就是零跑C11 纯电版 640激光雷达版、深蓝S07 550Max 华为乾崑ADS SE版、海狮06 EV 2025款 605领航Pro版，三台车的指导价都是15万+，咱们就以这三款车型为例，展开对比。

从销量来看，三台车其实都属于同级别很受欢迎的产品，零跑C11月均销量基本稳定在9千台左右，作为零跑家族的经典产品，零跑C11也可以说是持续热销。海狮06 EV作为全新的车系，8月销量超过1.6万辆，依靠比亚迪的号召力，市场表现足够出色。深蓝S07月销量，基本稳定在5千到6千辆之间，销量也不赖，并且市场表现很稳定。

再从品牌的全局来看，零跑汽车已连续多月坐稳新势力头把交椅，9月销量甚至超过了6.6万辆，平均每天卖出超2000辆，销量确实很抢眼，数据也够夸张，也佐证了自身的品牌稳定性。深蓝汽车月均销量大概是2万台左右，市场表现尚可，加上背靠长安，品牌同样很稳定。至于海狮06 EV就不必多说了，自身的销量出色，加上比亚迪行业龙头的地位，也就毫无生存压力。说了这么多，其实我想表达的就是，这三家品牌都足够稳定，咱们不用顾虑品牌会不会倒闭、车型会不会停产的问题，这一点对于老百姓买车来说，至关重要。

紧接着咱们来看看三台车的用户口碑，对于咱们买车来说，车主的评价也具有很高的参考价值。零跑C11整体的用户口碑还不错，有车主提到近期电耗是10.8kWh/100km，甚至有车主国庆期间，在高速上跑了600公里，从车主的实际续航能看到，零跑C11的续航还是很扎实的，并且零跑C11基于800V平台，充电速度也够快。简单来说，大部分用户的评价其实都还不错，以好评为主。

2026款的深蓝S07是今年9月才上市的车型，目前可参考的口碑不算多，咱们选取部分2025款车主的评价来参考，有车主提到，深蓝S07城区电耗是15kWh/100km左右，高速就会超过16kWh/100km，稍高于零跑C11，但也属于可接受的水平，从用户评价来看，基本算是给到了中评。

海狮06 EV的口碑也还算不错，用户的实际电耗，大概在12.5-16.6kWh/100km，部分用户还提供海狮06 EV空间不错、操控性好，整体属于是中好评。

三车空间接近，但后排体验有区别

从销量和口碑来看，今天这三台车其实都比较值得盲选，适合大众用户。但咱们优中选优，紧接着来看看三台车的产品力差异。

家用SUV首先得考虑空间，从尺寸来看，零跑C11和深蓝S07车长超过4米7，海狮06 EV是4米8出头。轴距层面，零跑C11和深蓝S07都是2米9的水平，但海狮06 EV只有2米82，换句话说，海狮06 EV车长是三台车中最长的，但轴距却是最短的。所以，在轴长比的表现上，零跑C11和深蓝S07具备明显优势，也能带来更大的乘员舱空间。当然，海狮06 EV的尺寸也摆在那，内部空间其实也够用。但如果咱们是五口之家，后排经常满载，那零跑C11和深蓝S07就会更舒服一些。

座椅功能上，三台车的前排都给到了加热、通风功能，但零跑C11高配多出了按摩功能，深蓝S07副驾也具备按摩功能，如果咱们长时间开车，座椅按摩还是可以缓解背部的疲劳。后排部分，零跑C11高配还给到了加热、通风功能，能够保证冬暖夏凉，这一点确实值得给好评，这也是深蓝S07和海狮06 EV不具备的功能。

智能化对比，新势力、传统车企拉开差距

对于当下的汽车而言，智能化也是关键环节。智能座舱部分，零跑C11和深蓝S07都采用了高通8295芯片，这也属于是行业内的旗舰级芯片，算力很强大，由此也能带来更流畅的车机，包括咱们开启车载APP，或者滑动屏幕时，车机响应会更快。海狮06 EV采用的是D100芯片，算力其实也不赖，虽低于8295芯片，但也高于8155芯片，属于行业中上游水准，日常使用也没什么问题。

辅助驾驶层面，三台车就都各有各的特色了，零跑C11采用了激光雷达+高通8650芯片的方案，在激光雷达的加持下，感知能力会更强，并且探测距离也足够远。深蓝S07采用了华为乾崑智驾ADS SE，感知依靠毫米波雷达和摄像头，但华为的辅助驾驶，决策能力确实也不错，整体的辅助驾驶也有保障。海狮06 EV同样采用了毫米波雷达+视觉的方案，属于是主流的方案，但功能上缺少了城市导航辅助驾驶。

零跑C11、海狮06 EV续航破600km，深蓝S07掉队

作为纯电动车，续航和补能效率是决定竞争力的关键。零跑C11的纯电续航做到了640km，属于是同价位的头部水准了，深蓝S07是550km，海狮06 EV是605km。零跑C11和海狮06 EV都超过了600km，像咱们日常上下班通勤，只需要一周，甚至是两周充一次电，即便说咱们跨城出差，基本上也可以满电跑来回。深蓝S07的续航，在同价位车型中，并不突出，虽说日常出行也够用，但如果上了高速，可能就需要提前进入服务区补能了。

补能方面，零跑C11和海狮06 EV都搭载800V高压快充平台，可以保证兼容性和稳定性，并且二者从30%充到80%，都只需要18分钟，深蓝S07搭载3C快充，30%充到80%只需要15分钟。三台车的补能效率其实都很高，哪怕是高速跑长途，咱们去服务区休息一会儿，或者是吃个饭的时间，就能“满血复活”。有一说，哪怕是长途出行，只要做到充电的规划，其实也没什么续航焦虑。

总结：

从销量能看出，三台车都获得了市场认可，包括背后的品牌，都相当稳定，加上三台车的口碑都还不错，我觉得这三台车选哪个都没错。但是，从产品力的表现来看，深蓝S07空间、智能化不错，但续航中规中矩，且不提供长续航版本。海狮06 EV产品力均衡，但智能化表现不算突出，属于是标准的传统车企的产品。零跑C11就比较全面了，智能化配置更丰富、续航也更长，带来的体验会更好一些。综上，在15万这个区间内，我对三台车的推荐顺序分别是：零跑C11、海狮06 EV、深蓝S07。