在当下的汽车市场中，新能源中型 SUV 领域的竞争愈发激烈，众多车型凭借各自特点吸引着消费者关注。深蓝 S07 自上市以来，凭借自身特色在市场中获得了不少目光，而全新升级的版本则从 “颜值、智能、动力、底盘” 四个维度进行了优化，试图为 15 万级别新能源中型 SUV 市场带来新的体验。接下来，我们将从多个角度，聊聊这款车型的实际表现。

初见全新深蓝 S07 时，其 “星际光语” 设计语言带来的视觉感受较为鲜明。前脸采用封闭式格栅设计，搭配狭长的 LED 头灯组，整体风格简洁且带有科技氛围。分体式大灯的设计颇具巧思，上方细长的日行灯如同锐利的线条，下方矩阵式 LED 主光源则显得沉稳，两者结合后，不仅点亮时视觉效果清晰，其照射宽度达到了 38 米，能够为夜间行车提供更广阔的视野范围。

对于增程版车型，主动式进气系统是个实用的细节 —— 高速行驶时系统会自动闭合进气口，有助于降低风阻，进而对续航表现产生积极影响。前包围两侧的导流槽不仅让车辆看起来更具运动感，从空气动力学角度也能对整车性能起到优化作用。

车身侧面的线条流畅，溜背式车顶从车头延伸至车尾，勾勒出优雅又带点动感的轮廓。无框车门搭配静电吸附隐藏门把手，开启时能带来一定的仪式感，同时在行驶过程中也有助于降低风阻系数。悬浮式黑曜车顶与铝合金行李架的组合，既兼顾了美观性，也具备实际用途，其中铝合金行李架的承重能力达到 80kg，日常出行装载物品时能派上用场。

基础版车型配备的 19 英寸低风阻轮毂风格简约，而性能版车型搭载的 21 英寸双色星旋轮毂与红色卡钳，进一步强化了运动氛围，让车辆在道路上更容易吸引注意力。

车尾的设计同样有不少可圈可点之处。寰宇贯穿尾灯采用 3D 激光雕刻内腔技术，内部包含 340 颗 LED 光源，不仅支持流水转向功能，能在夜间清晰传递转向信号，还具备动态迎宾效果 —— 当用户靠近车辆时，尾灯会以特定的灯光模式亮起，为每次出行增添一丝专属感。

主动尾翼是车尾的另一大亮点，当车辆时速超过 90km 时，尾翼会自动升起，能为车身提供 40kg 的下压力，帮助提升高速行驶时的稳定性。黑曜水晶标牌中集成了全景影像后摄像头，既没有破坏车尾的整体美观，又为倒车等操作提供了便利，兼顾了颜值与实用性。

与同级别车型零跑 C11 相比，两者在外观设计上各有侧重。零跑 C11 同样采用了分体式灯组、无框车门等当下流行的设计元素，整体风格偏向稳重；而深蓝 S07 通过星际光语设计语言，在细节处融入了更多科技与运动元素，更贴合追求时尚与个性的用户需求。

坐进全新深蓝 S07 的车内，环抱式简洁布局会让人第一时间感受到科技氛围。不同于传统车型的液晶仪表，这款车搭载了一块 55 英寸 AR-HUD 抬头显示系统，能够清晰呈现限速、车速、导航等关键行车信息。对于驾驶者而言，无需低头就能获取这些内容，在一定程度上提升了驾驶过程中的安全性。

15.6 英寸的 “向日葵” 中控屏是座舱内的核心配置之一，其边框比前代更窄，分辨率从 1080P 提升至 2.5K，显示效果更为细腻。值得一提的是，这块中控屏支持智能转向功能，能够根据主驾的乘坐位置和使用需求自动调整角度，无论主驾处于何种坐姿，都能获得较为舒适的视觉体验。

车机系统方面，内置的 Deepal OS 智能操作系统搭配高通骁龙 8155 芯片、16GB 运行内存以及 128GB 存储容量，整体操作流畅度较高，响应速度也比较及时。无论是运行导航软件、播放多媒体内容，还是开启其他车载应用，系统都能稳定应对，不会出现明显的卡顿情况。

智能语音交互功能的实用性也不容忽视，支持 “可见即可说” 和四音区识别。这意味着前后排乘客都能通过语音指令控制车辆功能，比如开关车窗、调节空调温度、切换音乐、查询天气等，真正实现了 “解放双手”，让驾驶过程更轻松。在实际体验中，即使后排乘客轻声说出 “打开遮阳帘”，系统也能快速准确地做出响应，语音识别的精准度和灵敏度表现良好。

此外，主驾位置还配备了主动式 DMS 疲劳检测系统与人脸识别功能。DMS 系统能够实时监测驾驶员的面部状态和驾驶行为，一旦发现疲劳驾驶的迹象（如频繁眨眼、头部倾斜等），会及时通过语音或灯光提醒驾驶员休息；人脸识别功能则能记忆不同驾驶者的使用习惯，当识别到不同用户时，会自动调整座椅位置、后视镜角度、驾驶模式等设置，为每位用户提供个性化的驾驶环境。

辅助驾驶方面，全新深蓝 S07 提供了两种不同的系统方案，以满足不同用户的需求。中低配车型搭载的是 Deepal AD PRO 辅助驾驶系统，硬件上配备了 5 个车外高清摄像头、12 个超声波雷达以及 5 个毫米波雷达，能够实现智能领航辅助、智能泊车辅助等功能。在高速路段实际使用时，系统对路况的识别较为精准，跟车、避让、变道等操作衔接流畅，在保证安全的前提下，能有效降低长途驾驶的疲劳感。

高配车型则搭载了华为乾崑 ADS SE 辅助驾驶系统，虽然未配备激光雷达，但凭借华为的技术支持，其高速辅助驾驶功能表现稳定。行驶过程中，系统能准确判断路况，遇到前方车辆减速或道路限速变化时，会及时调整车速；需要变道时，系统会自行观察后视镜盲区并打转向灯，整个过程较为智能。该系统的启动和退出方式也很便捷 —— 怀挡快速下拨两下即可进入辅助驾驶模式，上拨一下或踩下刹车就能退出，操作逻辑简单易懂。

自动泊车功能对新手司机尤为友好，系统不仅能快速识别停车场内的横向、纵向车位，还支持用户手动规划停车位置。如果泊车后发现车辆驶出不便，系统还能实现 “自动泊出”，进一步提升了停车的便利性和安全性。

零跑 C11 在智能配置方面也有不错的表现，例如搭载高通骁龙 SA8295P 芯片，具备高速 NOA 导航辅助驾驶、城市通勤记忆领航 CNAP 以及跨层自动泊车等功能。而深蓝 S07 在车机系统的流畅度、语音交互的精准度，以及辅助驾驶系统在不同场景下的适应性上，呈现出自身的特点，其 AR-HUD 与中控屏的组合在信息传递的直观性上，也能为用户带来不一样的使用体验。

为了适配不同用户的出行需求，全新深蓝 S07 提供了纯电和增程两种动力版本，用户可以根据日常用车场景进行选择。

增程版车型搭载了一台 1.5L 发动机作为增程器，最大功率为 70kW，驱动电机则有两种功率可选 ——175kW 和 190kW，峰值扭矩均为 320 牛・米。以 215Max 增程版为例，在 CLTC 综合工况下，其续航里程可达 1130km，其中纯电续航里程为 215km；285Max 增程版的 CLTC 综合工况续航里程更高，达到 1200km，纯电续航里程为 285km。

这种增程式动力布局的优势在于缓解续航焦虑：日常城市通勤时，用户可以选择纯电模式，此时车辆仅依靠电机驱动，行驶过程安静且用车成本较低，同时也能减少尾气排放；当需要长途出行时，增程器会自动启动发电，为电池补充电量，确保车辆能够持续行驶，无需频繁寻找充电桩，提升了长途出行的便利性。

纯电版本的表现同样值得关注，搭载后置单电机，总功率分为 160kW 和 190kW 两种。以 520Max 纯电版为例，其 CLTC 纯电续航里程为 520km，百公里加速时间为 7.6 秒。这样的动力参数意味着车辆具备较强的加速能力，日常城市道路中起步、超车时，动力响应迅速，不会出现 “肉感”；即使在高速路段，需要急加速超越前车时，电机也能快速输出扭矩，为驾驶者带来充足的信心。

部分纯电车型还支持 3C 快充技术，在快充模式下，电量从 30% 充至 80% 仅需 15 分钟，基本实现了 “充电 15 分钟，增加约 200km 续航” 的效果，大大缩短了充电等待时间，对于没有私人充电桩、需要依赖公共快充的用户来说，这一功能提升了用车的灵活性。

在实际试驾过程中，增程版车型的动力输出表现平顺。在城市拥堵路段，纯电模式下车辆起步轻快，电机的静谧性让车内噪音控制得较好，不会受到发动机噪音的干扰；深踩加速踏板时，电机能瞬间输出峰值扭矩，推背感明显，且动力衔接流畅，没有顿挫感。切换到高速路段后，即使增程器启动，车内也能保持较好的静谧性，几乎感受不到增程器运行的噪音，此时车辆的再加速能力依然强劲，超越前车时毫不费力。

纯电版车型的加速体验则更具冲击力，踩下加速踏板后，电机的动力会立即传递到车轮，强烈的推背感能带来较为明显的驾驶乐趣；高速行驶时，车身稳定性较好，方向盘的指向性精准，操控起来比较轻松，即使长时间驾驶，也不会让驾驶者感到疲惫。

与零跑 C11 相比，两者在动力和续航方面各有优势。零跑 C11 纯电版基于全域 800V 架构，动力输出有自身特色；而深蓝 S07 的增程版车型在续航里程上更适合长途出行，减少了对充电桩的依赖；纯电版车型在续航能力和动力表现上与零跑 C11 纯电版相近，且 3C 快充技术为用户节省了充电时间，提升了用车效率。

底盘作为影响车辆驾驶体验的核心部件，直接关系到操控性和舒适性。全新深蓝 S07 采用了前麦弗逊式独立悬挂与后 H 臂多连杆独立悬挂的组合，并且经过了针对性调校，试图在运动性能与舒适体验之间找到均衡点。

在实际驾驶过程中，这种底盘调校的优势逐渐显现。当车辆行驶过坑洼路段或减速带时，悬挂系统能够有效过滤路面的颠簸，车内乘客感受到的震动较小，不会有明显的颠簸感。同时，底盘并未过度追求柔软，而是保留了一定的支撑性 —— 在急转弯或快速变道时，车身的侧倾幅度较小，能够保持稳定的姿态，为驾驶者提供充足的信心。

悬挂系统对路面细节的处理也比较细腻，无论是行驶在有小石子的路面，还是遇到较大的坑洼，悬挂都能快速响应并化解震动，既保证了舒适性，又不会让驾驶者完全失去路感，能够清晰感知路面状况。

在悬挂材质的选择上，车型选用了高品质材料，以确保悬挂系统的耐用性和可靠性，减少长期使用后的性能衰减。此外，车辆配备的电动助力转向系统手感轻盈且精准，在城市狭窄街道转弯时，无需花费过多力气就能转动方向盘；高速行驶时，转向手感会逐渐变沉，提升了行驶稳定性，避免了 “发飘” 的感觉。

底盘隔音也是不可忽视的细节，通过采用优质隔音材料和优化隔音结构，车辆能够有效隔绝路面噪音和底盘传来的震动，即使在高速行驶时，车内的噪音水平也能控制在合理范围内，为驾乘者营造了安静舒适的车内环境。

零跑 C11 在底盘配置上采用了前双叉臂独立悬架与后五连杆独立悬架的组合，并且全系标配可变悬架系统，能够根据不同路况和驾驶习惯调整悬架的软硬程度，具备一定的灵活性。而深蓝 S07 的底盘调校更注重 “均衡”，在过滤颠簸的同时保留路感，高速行驶和过弯时的稳定性表现良好，能够为大多数用户提供兼顾舒适与操控的驾驶体验。

对于考虑入手 15 万级别新能源中型 SUV 的用户来说，选择车型时需要结合自身的用车场景、配置需求以及长期用车成本综合判断，以下是针对全新深蓝 S07 的具体建议：

优先选增程版的情况：如果日常有跨城通勤、长途自驾游的需求，或者居住区域公共充电桩覆盖较少、无法安装私人充电桩，增程版是更合适的选择。尤其是 285Max 增程版，CLTC 综合续航 1200km、纯电续航 285km 的表现，既能满足一周左右的城市纯电通勤（按每天 50km 计算，285km 纯电续航可覆盖 5-6 天），长途出行时也无需频繁规划充电，减少续航焦虑。

优先选纯电版的情况：如果日常通勤距离较短（每天不超过 80km），且能安装私人充电桩，纯电版的用车成本更低、驾驶体验更纯粹。520Max 纯电版的续航的 520km，即使冬季续航有一定衰减，也能满足 3-4 天的通勤需求；支持 3C 快充的版本，适合偶尔需要短途跨城的用户，应急充电时 15 分钟即可补充大部分续航。

基础需求用户（注重实用）：中低配车型搭载的 Deepal AD PRO 辅助驾驶系统已能满足日常使用，5 个高清摄像头 + 12 个超声波雷达 + 5 个毫米波雷达的硬件组合，可实现高速领航、基础自动泊车等功能，配合 55 英寸 AR-HUD 和 15.6 英寸中控屏，智能体验已足够完善，性价比更高。

进阶需求用户（注重智能与便利）：如果经常跑高速、对辅助驾驶的稳定性和功能丰富度要求较高，或者是新手司机希望依赖自动泊车功能，高配车型的华为乾崑 ADS SE 辅助驾驶系统更值得考虑。该系统的高速变道逻辑、自动泊车灵活性表现较好，能显著降低长途驾驶疲劳和停车难度。

保养成本：增程版车型的保养核心是增程器，建议按照厂家要求每 1 万公里左右进行一次基础保养（更换机油、机滤等），单次费用约 500-800 元，低于传统燃油车；纯电版车型无需保养发动机，仅需定期检查电池、电机和刹车系统，年均保养成本可控制在 300-500 元，长期用车更经济。

试驾重点：试驾时建议重点体验三个方面：一是底盘舒适性，可选择小区周边有减速带、非铺装路的路线，感受悬挂过滤颠簸的效果；二是语音交互，在车内不同位置（尤其是后排）发出指令，测试系统识别的精准度；三是座椅舒适度，长时间驾驶（建议试驾 1 小时以上）后，观察是否有腰酸、肩颈不适等情况，毕竟座椅舒适度直接影响长途出行体验。

空间利用：如果有家庭出行需求，试驾时可实际摆放儿童安全座椅、行李箱等物品，检查后排腿部空间（身高 180cm 乘客乘坐时，膝盖与前排座椅的距离）和后备箱容积（常规状态下能否容纳 2 个 28 寸行李箱 + 1 个 20 寸登机箱），确保满足日常装载需求。