说实话，现在逛10万级家用车市场，真的容易审美疲劳。打开懂车帝一些APP刷一圈，清一色的“省油、大空间、家用代步”标签，长得都像一个模子里刻出来的，圆滚滚的车身、中规中矩的轮毂、千篇一律的织物座椅，真的缺少新意。而近日零跑Lafa5的预售，我才发现：原来这个价位的车，也能有“玩具属性”，也能让年轻人一眼沦陷、果断盲订。据了解，月底Lafa5就要正式上市了，现在网上的预售价争议不少，有人说“比同级家用车贵一点”，但只要你真的了解它的配置、摸过它的内饰、见过实车的气场，就会明白：这根本不是一款普通的家用车，而是10万级里少见的、能当“大玩具”耍的个性座驾。那Lafa5到底又有哪些过人的实力让这么多年轻人心甘情愿盲订。
咱先抛开参数表，就说第 一眼看到Lafa5实车的感受——“这车居然才10万级？”。尤其是停在同级车型旁边，那种宽体低趴的姿态，直接拉开档次感。原因就是它那1880mm的超宽车体，可能有人觉得“不就宽了几厘米吗”，但懂车的都知道，车宽每增加一厘米，视觉气场和实际体验的提升都是翻倍的。再说说19英寸的大轮毂，搭配低扁平比轮胎，不仅看着霸气，抓地力也更强，过弯的时候车身稳定性明显更好，开起来有“小钢炮”的错觉。这配置放在10万级里，简直是“降维打击”。同级车型大多配的是16英寸或17英寸轮毂，视觉上就显得小气，而且胎壁厚，开起来的路感也比较模糊。有车友特意对比过，同样是过减速带，Lafa5的轮毂和悬挂调校搭配起来，滤震效果很细腻，不会有多余的弹跳，兼顾了运动感和舒适性。让年轻人疯狂的当属这无框车门！10万出头的预算，几乎少见。之前想体验无框车门，至少得奔着20万级的车去，比如特斯拉Model 3、小鹏P5，现在零跑直接把这个配置下放到10万级，简直是“宠粉”。实际体验下来，Lafa5的无框车门质感完全在线。开关门的时候，玻璃会自动升降一小段，贴合车身的密封性很好，不会像有些廉价无框车门那样漏风、噪音大。高速开120km/h，车内的风噪和胎噪控制得不错，和有框车门的家用车没差别。而且无框车门的颜值也在线，尤其是晚上开车，车窗降下，侧面的线条流畅又性感，拍照发朋友圈，朋友都以为这车要二十多万，虚荣心瞬间爆棚。
同级别的车型，不管是比亚迪海豚、欧拉好猫，还是大众ID.3，车宽大多在1780mm-1850mm之间，Lafa5直接做到1880mm，妥妥的“天生宽体”。坐在驾驶位上，直观的感受就是“舒展”，方向盘到副驾的距离足够宽，不会有局促感；后排坐三个人，中间的乘客也不会被挤得难受，腿部和肩部空间都很充裕。车内还配备了25个储物格，包括门板储物槽、中央扶手箱、手套箱等，方便乘客存放随身物品。后备厢常规容积为435升，后排放倒后可扩展至1400升，能够满足用户日常通勤、购物以及周末出游的行李存放需求。更关键的是宽体带来的低趴姿态，原厂就自带“改装范儿”，不用后期调整，停在路边就比别的家用车更吸睛，年轻人开出去，回头率直接拉满。
内饰方面，Lafa5大面积麂皮材质的运用算是很良心，触手可及的地方，比如座椅、门板内侧、中控台两侧，都是软软的麂皮，摸起来细腻又高级。麂皮材质还有个好处，透气性也比皮质座椅好，长时间开车不会觉得闷。而且内饰的配色也很年轻化，不是那种老气的黑或米，而是搭配了撞色缝线，比如黑色麂皮配红色缝线，运动感十足。中控台的布局也很简洁，没有多余的物理按键，配备14.6英寸悬浮式2.5K高清中控屏与8.8英寸液晶仪表，操作便捷，显示清晰，搭配8295智舱芯片，操作起来特别丝滑。语音控制反应很快，说“打开空调24度”“导航到附近的咖啡店”，秒响应，不用手动操作，开车的时候也更安全。朋友还特意试了试8295智舱的车机系统，打开导航、切换音乐、调节氛围灯，同时操作几个功能也不卡顿，屏幕的分辨率和触控灵敏度都很好，和手机操作没差别。对于年轻人来说，车机好不好用太重要了。
现在网上已经有不少Lafa5的盲订车主分享体验了，我翻了很多论坛、一些平台的帖子，发现大家选Lafa5的理由都很实在，没有什么虚头巴脑的，总结下来就是：颜值够高、配置够顶、有改装潜力，关键是10万级能买到这样的“玩具车”，太值了。
来自大连的95后车主小路，是个刚毕业两年的上班族，他说自己盲订Lafa5完全是“一眼沦陷”：“我之前看了很多同级车型，不是长得太老气，就是配置太寒酸，直到刷到Lafa5的无框车门和宽体设计，直接被戳中了。平时喜欢拍照，无框车门拍出来的照片真的太出片了，周末开着去海边、公园，随手一拍都是大片，朋友都问我是不是咬牙买了豪车。而且1880mm的宽体，后排空间也够用，偶尔带同事下班，大家都说坐起来很舒服，不会觉得挤。虽然现在是预售价，但零跑的定价一直很实在，之前的C11、C01上市后都有惊喜，我觉得月底上市价格应该不会让我失望，盲订还能优先提车，就果断下手了。”
天津的车主阿浩是个改装爱好者，他选Lafa5的核心原因就是“改装潜力大”：“我之前开的是一款合资小型车，改了轮毂、包围，花了不少钱，但因为原厂车身窄，效果一直不满意。看到Lafa5的车身，直接眼前一亮，这简直是‘改装圣体’啊！原厂就有宽体和19英寸轮毂，省去了后期加宽体的麻烦，只需要改个避震、换套运动包围、贴个喜欢的车膜，立马就能变成街上那个靓仔。而且无框车门搭配改装后的姿态，视觉效果直接拉满。我已经联系好改装店了，就等提车后直接去改，相信Lafa5能满足我对‘个性座驾’的所有期待。”
威海的车主陈女士是个潮流达人，她选Lafa5看重的是“质感和调性”：“我之前看了欧拉好猫，觉得颜值还行，但配置太普通了，还是有框车门、织物座椅，质感不够。Lafa5的麂皮内饰真的惊艳到我了，摸起来软软的，高级感十足，而且无框车门、19英寸轮毂这些配置，在同价位里真不好找。我平时开车主要是通勤和周末逛街，Lafa5的颜值够高，开出去有面子，配置也够用，8295智舱用起来很方便，语音控制就能搞定大部分功能，不用低头找按键。虽然预售价比欧拉好猫贵一点，但多出来的配置觉得也值了，毕竟质感这东西，是花钱薅不来的，而且坚信零跑上市价格肯定有惊喜。”
还有来自海南的车主老周，是个二胎爸爸，他选Lafa5的理由很特别：“本来是想选一款家用车，看重空间和安全性，但又不想要那种千篇一律的‘奶爸车’，觉得太没个性了。Lafa5的1880mm宽体让后排空间很充裕，两个孩子坐后排，再放个安全座椅，也不会觉得挤，后备箱空间也够大，能装下婴儿车、露营装备。而且无框车门、麂皮内饰这些配置，让我开起来也有面子，不会觉得开家用车就很无趣。重要的是，这车有改装潜力，等孩子大一点，可以把它改成自己喜欢的样子，想想都觉得幸福。”从这些盲订车主的分享就能看出来，Lafa5打动大家的，不仅仅是某一个单点配置，而是“颜值+配置+改装潜力”的综合实力。对于年轻人来说，选车不再只是一个代步工具，而是能彰显个性、带来快乐的“伙伴”，而Lafa5正好满足了这个需求。
不仅如此，零跑Lafa5的动力性能可以说是非常出色，可以满足年轻人对驾驶乐趣的追求。它搭载了160kW的后置后驱7合1高性能油冷电驱，零百加速仅需6.4秒，推背感十足。而且全新的VCU与MCU芯片级融合技术，让动力响应速度比传统方案提升不少，配合弹射起步模式和LMC一体化运动融合控制系统，驾驶起来超带感。续航方面也不用担心，CLTC工况下续航里程可高达605km，30%-80%充电仅需18分钟，日常通勤和偶尔的长途出行都能轻松应对。
而且零跑Lafa5全系标配前后头部气帘，部分车型还配备全景天幕及物理遮阳帘，保障车内人员安全的同时兼顾舒适性。在辅助驾驶方面，Max版车型搭载零跑自研辅助驾驶方案，配备激光雷达和27个感知硬件，基于高通8650芯片，可实现26项辅助驾驶功能。此外，全系标配的环车影像和L2级辅助驾驶能力，让日常驾驶更轻松安全。
在10万级市场，“家用”是绝 对的主旋律，各大车企都在比拼空间、油耗、性价比，却很少有人关注年轻人的“个性需求”。年轻人不想和长辈开一样的车，不想在街上和别人撞款，他们想要的是一款能代表自己态度、有可玩性、有质感的车，而Lafa5的出现，正好填补了这个空白。可能有人会说“10万级的车，搞这些花里胡哨的没用，不如多加点空间、多降点油耗”，但年轻人的需求从来不是“够用就好”，而是“我喜欢”。现在的年轻人更看重颜值和个性，愿意为自己喜欢的配置买单。Lafa5的出现，就是给了年轻人一个选择：不用花二十万，也能给到有仪式感、有质感、有可玩性的车，不用在“家用”和“个性”之间做妥协。对于零跑Lafa5的正式上市的市场表现，我们一起拭目以待，相信新车也会给消费者带来不一样的精彩！
