硬件很顶有什么用智驾能力还有待提高 不到半年，我行驶了8600的总里程，主要就是上下班通勤。其中智驾2744km，也占了30%+，还可以吧。我上下班只要到了封闭道路就会打开NOP+，让其自动领航辅助。升级到了banyan3之后，变道变得有点犹豫，但跟车还算可以，中规中矩。堵车跟车时可以略放松些。可是相对当前蔚来配置那么顶的硬件算力来说，智驾能力不太匹配，仍有较大提升空间。在城市人车混杂的路面即便是没人的路口我还是不太敢用。 另外今天打开app界面，发现智驾评分系统更新了。更新后我的得分变低了，主要低在危险刹车和危险跟车上。究其原因，还是我觉得NOP+跟车距离有点远，总是补脚加速，导致系统认为人工跟车太近，刹车太急。还没搞清楚这次智驾评分系统调整的原因。 说到智驾，其实我用得最多的还是倒车辅助。不管是正位倒车还是侧方停车，我现在都习惯让车机自己控制了，这个确实省事儿多了。再加上遥控倒车和车辆召唤功能，这俩功能可算是狭窄位置停车套装，我这样倒车技术不太行的司机有点依赖。不过蔚来的泊车程序也需要多多进化。熟悉地点能不能自动启动泊车模式呢？车辆召唤功能为啥只能直来直去不能拐弯？