多国轮番向中国发难，争相索要电动车锂电池等核心技术，态度之嚣张令人愤慨！   想当年，咱们的汽车工业是什么光景？“市场换技术”喊了多少年，结果核心的发动机、变速箱还是人家的。   我们只能跟在后面跑，那种滋味，老一辈的汽车人心里最清楚，但是，中国人就是有股不服输的劲儿。   燃油车赛道我们起步晚，那就在新能源这个新赛道上换道超车，从政策扶持到企业埋头苦干，十几年的卧薪尝胆，我们愣是建立起了一套从原材料、电池、电机、电控到整车制造，再到充电桩和回收利用的完整产业链。   这可不是简单地造几辆车，这是构建了一个庞大的产业生态系统，如今，我们不光产销量全球第一，国内市场的新能源车渗透率甚至已经突破了百分之五十，这意味着什么？意味着市场的天平已经倾斜，消费者的选择，正在重塑整个汽车行业的未来。   然而，我们跑得越快，有些人就越焦虑，他们发现，在燃油车时代积累了上百年的技术优势，在电动化和智能化的浪潮面前，好像不那么管用了。   于是，一场没有硝烟的“技术保卫战”或者说“技术围堵战”，就这么打响了。   你看欧洲那边，搞出来一个《新电池法》，名字听着挺环保，为了地球嘛，谁都支持。   它要求进入欧盟市场的每一块电池，都得有个“数字护照”，从矿物原料是哪儿来的，到电池里各种成分的比例，再到整个生产过程产生了多少碳排放，都得明明白白地记下来。   说得好听是信息透明，说得难听点，这不就是想把我们电池厂的“家底”给看个底朝天吗？   我们的成本控制是怎么做的？供应链管理有什么诀窍？哪些材料配比性能最好？这些都是我们企业一点点试错、优化出来的商业机密，现在凭一纸法规就想让我们“裸奔”？   这背后隐藏的，就是想通过抬高合规门槛，削弱我们产品的价格优势，变相地索要我们的管理经验和供应链整合能力。   如果说欧洲人还算“体面”，讲究个师出有名，那大洋彼岸的美国就直接多了，连遮羞布都懒得用了。   一部《通胀削减法案》，直接把我们定义成“受关注外国实体”，说白了就是：只要你的电动车用了中国造的电池组件，对不起，高额补贴跟你没关系。   到明年，连电池的关键矿物原料来自中国都不行，这还没完，最近又直接把我们电动车的关税提到了百分之一百。   这已经不是贸易保护了，这就是赤裸裸地要把你关在门外，逼着那些全球车企在我们和他们的市场之间“二选一”，妄图打造一个“去中国化”的全球供应链。   面对这种四面八方的压力，我们该怎么办？是气愤地去跟他们对骂，还是委曲求全地交出自己的核心优势？都不是。   咱们老祖宗有句话说得好，“你打你的，我打我的”，历史已经证明，真正的核心技术是封锁不住的，市场的潮流更是无法阻挡的。   当他们还在费尽心机地研究怎么限制我们现有的磷酸铁锂电池时，我们的科学家和工程师们，已经把目光投向了更远的地方——固态电池。   现在回过头来看那些所谓的“发难”和“索要”，与其说是嚣张，不如说是一种心虚和焦虑。   他们焦虑的，是中国已经不再是那个只能跟在后面的学生，而是成了一个有能力制定新规则、开创新赛道的对手。   他们想用过去的规则来束缚我们的手脚，却没想到，我们直接换了一片天地，这些外部的压力，非但没有压垮我们，反而成了我们加速创新、向产业链更高处攀登的催化剂。