巨头慌了疯狂自救！
6月18日大众年度股东大会于德国召开，CEO奥博穆官宣裁员方案，计划2026年底德国先裁1.9万人，2030年前累计削减5万本土岗位，全球产能从1200万辆压缩至900万辆；2025财年大众利润暴跌54%，在华销量、新能源业务同步大幅下滑，昔日国民神车深陷有量无利困局。
四十年前大众桑塔纳常年霸占国内销冠，稳稳占据合资车企龙头，然而如今多重危机接连袭来。一方面美国高额关税、资产减记直接吞噬数十亿利润，本土只能靠大规模缩编降本；另一方面中国市场作为大众核心阵地持续失速，2025年市占率跌至10.9%，被吉利、比亚迪反超，新能源车年销量同比下滑四成。对比国内新势力月销数万台的成绩，大众电动车型月销不足万台，重金打造的大众安徽工厂产能利用率不足3%。
反观全球车市，日系、美系传统车企利润普遍大幅缩水，全球新能源销量榜单半数席位被中国品牌占据。大众虽加码新能源、牵手小鹏合作技术，但冗长决策链条、薄弱软件研发、老旧燃油产线拖累转型，合资新车上市后销量惨淡，大幅降价依旧难突围。传统车企庞大的燃油产业优势，当下反倒成为转型枷锁。
大规模裁员减产能否帮大众走出困境？重金押注新能源却收效甚微的局面该如何破解？老牌燃油车企要多久才能追上国产新能源的发展节奏？传统车企的转型阵痛是否会持续扩散至全球行业，你怎么看？