很难受，日本离不开中国。
7月20日，本田中国正式官宣，广汽集团和本田技研把广汽本田的合资期限从2028年一把续到2038年，股比一分不动，广汽50%、本田40%、本田中国10%，还是当年那套对等架子。表面看是"续约十年稳合作"，你要是只看标题还真以为中日双方皆大欢喜，但我跟你讲，这纸协议翻过来全是本田的被迫。

先看一组扎心的数字。本田在华销量2020年冲到162.7万辆的顶峰，之后一路狂泻。2025年全年只剩64.5万辆，五年蒸发将近100万辆。今年上半年更是惨不忍睹，累计销量20.58万辆，同比暴跌34.7%，其中广汽本田半年销量仅6.83万辆，同比腰斩55.8%。6月单月广汽本田只卖了1.4万辆，跟五年前动辄八九万的月销量比，简直换了人间。

更可怕的是，本田在中国已经连续29个月销量同比下滑。4月份单月销量一度跌破5100辆，一台合资大厂被干成这样，放在三年前谁敢想。

你问我为啥跌这么狠？三个字：没跟上。中国新能源渗透率今年已经突破60%，而本田的e:N纯电系列卖得有多惨？月销只有百来台，还没人家新势力一个小时的订单多。本田社长三部敏宏都不得不公开道歉，承认之前那个"2040年全面淘汰燃油车"的目标不切实际。

卖不动还得硬撑，本田在华产能闲置严重。广汽本田黄埔工厂今年6月已经关停，东风本田武汉工厂也计划2027年关门，两座厂一关，燃油产能从120万辆砍到72万辆，直降40%。就这么个烂摊子摆着，2028年的合资合同眼看就到期了，本田要是再不续约，等于从全球最大的汽车市场卷铺盖走人。

所以这纸续约协议的真相是什么？本田内部人自己说了大实话："我们还是要在中国市场坚持下去。"坚持下去，就得续约，就得低头。股比不变看似双方平等，但今天的平等跟1998年的平等已经是两码事。28年前本田带着技术来中国，中方出市场出人；现在中国电动车产业链全球最完整，宁德时代的电池、华为的鸿蒙座舱、Momenta的智驾方案全都长在中方这边。

广汽本田副总经理林志斌有句话特别值得琢磨："中日双方升级为技术共创、生态构建的平等伙伴关系。"翻译一下就是——以前日本人拍板，现在中国人也得坐桌子上说话。2027年要推的三款新车，包括基于中国专属新能源平台自研的纯电车，搭载华为和Momenta的智能化方案，中方团队主导整车定义。

你看明白没？本田这次续的不是约，是命。离开了中国的三电供应链、离开了中国智驾生态，本田在电动化赛道上连对手的影子都追不上。合资期限往后拉了十年，表面看是给广汽本田一个转型窗口，实际上给本田自己续了一口气。

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