别听销售跟你扯什么“涡轮省油”！
1.5T和2.0T表面上就差了个0.5升的排量，但你每年得要多烧掉2000块钱的油钱，五年下来，一万块就这么没了，今天就把这事一次性给说清楚。
排量是怎么来的呢？其实就是发动机所有气缸容积加到一起的总和，气缸越大，每次能吸进去的空气就越多，喷的油也越多，动力自然也就更大了。
加个T是啥意思呢？就是涡轮增压，把空气给压缩了再往气缸里灌，这样一来小排量也能榨出大马力来，一台1.5T的车跑起来，动力基本相当于以前的2.0L自吸，不过得注意了，涡轮是有迟滞的——刚踩下油门那一下，你得等着它转起来，不像自吸车那样油门踩多少就给多少，开起来那么跟脚。
那2.0T比1.5T到底会多烧掉多少油呢？在市区堵车的路况下，百公里就能差出1到3升来，按一年跑上一万五千公里算，光油钱就得差个两千块左右，不过上了高速之后这个差距就会缩小到0.5到1.5升，因为2.0T的底气更足，用不着死命地去拉高转速。
那到底该怎么选呢？要是城里代步、每天堵在路上挪不动窝的话，1.5T就足够了，省下来的油钱可是实实在在的，但要是经常跑高速、满载一家老小、或者山路爬坡比较多的话，那就咬咬牙上2.0T吧，那份从容劲儿，可不是几千块钱就能买得来的。
说到底啊，买车别光盯着那个排量数字去看，适合自己的那款，才是真正能省钱的。
老百姓挣点钱可是不容易的，别把钱花在平时根本就用不上的那些参数上，城里开的话，1.5T完全就够用了，省下来的那几千块油钱，给家里添个大件，那可比什么都实在。
有人会觉得排量小了没面子，可日子是给自己过的呀，你一年到头都在市区里堵着，就算给了你台3.0T，不也得老老实实地跟在电瓶车后头慢慢挪动吗？
再说了，现在国产的1.5T发动机技术已经相当成熟了，热效率上来了，动力也不差，反倒是一些2.0T的低配车型，技术老旧不说，油耗还高，动力响应还不如新款1.5T来得痛快呢。
真要让我说的话，大部分人纠结排量这事，纯粹就是被销售给带偏了，先想清楚自己平时到底怎么用车，再打开懂车帝去看看真实车主的油耗反馈，那才叫明智呢，钱可都在你自己兜里，别让参数表替你做主啊。【来自懂车帝车友圈】