上坡时闻到焦糊味？别以为是离合片烧了，真实原因更扎心
地库出口那儿堵着车呢，前车一走你一脚油门就跟了上去，发动机嗷嗷叫唤着，转速能飙到五六千转，车速却还是慢得跟老牛爬坡似的，更吓人的是，车里飘过来一股子焦糊味儿。
很多人第一反应就会觉得，这变速箱是不是废掉了？
其实这股焦糊味儿，绝大多数情况下还真不是从变速箱那儿传过来的，真实的原因有两个方面，一个是你长时间让发动机处在高转速低车速的状态下，机舱里的温度会飙升得很高，那些塑料件和线束表面的防尘涂层受了热就会散发出这种气味儿；另一个就是三元催化器表面附着的灰尘和油污被高温那么一烤，也会糊掉。
变速箱要是真给烧了的话，你闻到的就不会是那种淡淡的焦味儿了，而是一股特别刺鼻的齿轮油烧焦的味道，同时还会伴随着换挡时候的剧烈顿挫和动力中断的现象。
那上坡到底要怎么开才对呢，老司机们通常会有三招可用，而第一招算得上是最实用的了。
一是上坡之前就把挡位切到L挡，或者用手动模式把挡位锁在1挡或2挡上，这样做就能强制让变速箱保持在低挡位，从而获得更高的扭矩输出，你只要轻点一下油门就能感觉到车子很有劲儿，发动机也不会在那儿干吼着不走道儿了，下长坡的时候同样可以用这个办法，能利用发动机制动来省着点儿刹车用。
二是可以把S挡当作备选方案，要是车上没有L挡的话就直接挂到S挡上去，这会让变速箱主动地去延迟升挡从而把动力给保持住了，等爬完了坡再记得切回到D挡就能省下不少油了。
三是Auto Hold这个坡道神器特别好用，车子刹停之后你的脚就能完全松开了，起步的时候只要轻踩一下油门制动就会自动解除，车子绝对不会往后溜。
不过说句实在话，要是遇到那种短坡或者缓坡的话，光用D挡其实也完全够用了，上面说的这三招主要是针对地库的长坡还有山路上那种连续爬坡的情况，平时过个缓坡也非要去切L挡的话，反而会显得多此一举了。
有意思的是，很多人开了好几年车了，却从来都没碰过挡把上的那个L挡或者M挡，这倒不是因为不会用，而是他们觉着“D挡走天下”才算是真正的自动挡驾驶，可变速箱工程师们设计出这些挡位来，就是让你去用的呀，你要是放着一直不用的话，那跟买了台全功能相机却只按快门键又有什么区别呢。
再说回那股焦糊味儿吧，下次你再闻到的时候，先别慌，靠边停下来，挂到空挡上然后轰两脚油门，让风扇转起来帮着散散热，一般情况下两三分钟那股味道也就散了，可要是味道一直不散，或者说还伴随着换挡顿挫、仪表盘报警之类的情况，那你就真得去检查检查了。
最后说句实在的，车子其实没那么娇气，偶尔来一次地板油上坡也坏不了它，但你要是长期跟D挡死磕、跟油门较劲儿的话，变速箱确实会比别人家的早退休上好几年，学会跟变速箱“对话”吧，它好你也就能跟着好了。【来自懂车帝车友圈】