尼日利亚已经有了枭龙战机，却又投入12亿欧元，订购了24架M-346FA攻击战斗机。才发现，不是枭龙战机不够先进，而是太先进了，非洲国家根本就用不上！
 
这笔交易2023年11月正式敲定，尼日利亚向意大利莱昂纳多公司采购24架M-346FA。
 
合同总价12亿欧元，包含全套弹药、飞行模拟器、人员培训，以及长达25年的全周期后勤维护支持。
 
2026年3月，首架为尼日利亚生产的M-346FA已经在意大利完成首飞。
 
全部24架分四批交付，每批6架，预计2026年年中交付完毕。
 
这是西非历史上规模最大的单笔军机采购。
 
很多人看到这里会问，尼日利亚不是已经买了枭龙吗？2021年接收3架枭龙Block2，2025年迪拜航展又签了20架枭龙Block3的采购意向。
 
放着现成的好用的不续购，为什么跑去买意大利的飞机？答案很现实，枭龙性能太强，尼日利亚大部分任务用不上。
 
枭龙Block3配备有源相控阵雷达，能打射程150公里的霹雳-15中距空空导弹，具备完整的超视距空战能力。
 
可这些能力，在非洲几乎没有用武之地。
 
尼日利亚空军的主要任务，是打击北部的博科圣地等极端武装。
 
这些武装分子手里只有轻武器、皮卡和简易爆炸装置，连像样的防空炮都没有几门，更别说防空导弹了。
 
对付这种目标，根本不需要超音速突防，也不需要中距拦射。
 
飞得太快反而看不清地面目标，雷达太先进也是浪费。
 
真正需要的，是能长时间在低空盘旋、挂载精确弹药、使用成本低廉的平台。
 
M-346FA正好踩中了这个需求点。
 
它本质上是高级教练机改的轻型攻击机，最大飞行速度只有0.95马赫，亚音速。
 
配备的是机械扫描的Grifo-M-346雷达，性能远不如枭龙的有源相控阵。
 
但它有7个外挂点，最大载弹量3吨，可以挂激光制导炸弹、近距空空导弹和火箭弹。
 
执行对地支援任务完全够用。
 
双发布局安全性高，低空低速操控性好，特别适合反恐巡逻。
 
更关键的是使用成本。
 
M-346FA每飞行小时成本大约几千美元，而枭龙这类正规战斗机，每飞行小时成本动辄数万美元。
 
尼日利亚一年军费才20多亿美元，长期大规模出动根本扛不住。
 
还有后勤维护的问题。
 
枭龙Block3的航电系统复杂，对地勤人员技术要求很高。
 
非洲国家工业基础薄弱，高素质地勤人员稀缺，复杂装备的完好率普遍上不去。
 
意大利人这次直接打包了25年全套后勤，连维护中心都要建在尼日利亚本土。
 
飞机出了问题有厂家专人负责，不用尼方自己头疼。
 
这种保姆式服务，对后勤能力差的国家吸引力极大。
 
有人说这是枭龙竞争失败了，其实根本不是一个赛道。
 
枭龙是正儿八经的制空战斗机，用来打正规空战、争夺制空权。
 
M-346FA是兼职打仗的教练机，主打反恐平叛、近距支援。
 
尼日利亚买枭龙，是撑门面、应对周边国家的正规空中威胁。
 
买M-346FA，是拿来干脏活累活，天天挂着炸弹去炸反叛武装。
 
两者定位互补，不存在谁替代谁的问题。
 
这其实暴露了一个普遍规律。
 
很多人觉得军售就是比谁性能参数好看，实际上越是欠发达地区，对装备的可靠性、维护性、使用成本越敏感。
 
性能过剩，很多时候反而是缺点。
 
非洲绝大多数国家，这辈子都打不上一场高强度空战。
 
邻国之间就算有矛盾，也很少出动空军决战。
 
空军最大的用处就是反恐、反叛乱、边境巡逻、打击走私。
 
这种低强度任务，螺旋桨攻击机都够用。
 
喷气式飞机里，教练机改的攻击机性价比最高。
 
既能训练飞行员，又能执行作战任务，一机两用，对小国来说非常划算。
 
枭龙不是不好，是它的很多能力，非洲客户用不上。
 
你给他有源相控阵雷达，他根本没有那么远的目标要探测。
 
你给他超视距导弹，他连配套的预警指挥体系都没有。
 
真正打起来，还是要飞到视距内扔炸弹。
 
那花大价钱买的高端性能，就等于白白浪费了。
 
还不如买个便宜够用的，把省下来的钱花在弹药和维护上。
 
当然这也不是说枭龙在非洲没市场。
 
南非、埃及这种体量的国家，还是需要正经战斗机的。
 
尼日利亚自己不也回头增购了20架枭龙Block3吗？说明高端装备它也需要，只是数量不用太多。
 
一个国家的空军，从来不是全由最先进的战机组成。
 
高低搭配、功能互补，才是合理的结构。
 
有少量高端战机撑住底线，有大量廉价好用的飞机执行日常任务，这才是务实的选择。
 
所以看问题不能只看纸面参数。
 
不是枭龙不够优秀，是非洲的战场环境，还没到需要动用它全部能力的程度。
 
装备采购，合适永远比先进更重要。