比亚迪召回两批次合计8.8万辆秦Plus Dm-i混动车辆

召回原因为：动力电池包一致性问题，可能导致输出功率受限，极端情况可能导致无法使用纯电模式行驶，存在安全隐患。

我们来给大家解读一下：

1，这两批车型据查，有8.32kWh和18.32kWh两个版本车型（各占比多少不详）。

2，这里面提到电池包一致性，其实就是电芯一致性问题，是生产过程中电芯质量管控缺失导致电芯一致性差。

3，然后个别电芯容量跳水太严重，导致电池包容量大幅衰减（一条烂鱼惺一锅汤）。

4，电芯一致性差主要表现在电芯的内阻和容量上。如果内阻增加过快，那么电池包就要限制充放功率，因为内阻和发热是R和R平方的关系。

5，如果一致性不严重，通常可以通过OTA升级，降低充电和输出功率来延长电池寿命。现在启动召回，那么大概率就是得这些换电池包。不管是6年15万公里，还是8年15万公里，因为最早的车也才是21年的，这批车都应该在质保期内，而且还是质保刚刚过半。

6，如果这些包按照8度和18度电各一半（没有具体数据），然后按成包度电成本700元来计算，8.8万个包就是8个亿。

电池这个行业的规律就是：工艺越复杂，生产效率和良率越难提高，成本也就不可控。最关键是，这样还会导致产品一致性差，后续质量成本依然居高不下。

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