都认为长城要倒闭了，其实长城比绝大多数车企都抗造，长城今天发半年报：营收 1021 亿，涨了 10.58%；归母净利润 24.65 亿，跌了 61.11%。
利润腰斩、增收不增利，并非经营恶化，而是受非经常性因素干扰，俄罗斯200多亿卢布报废税补贴迟迟不兑现，叠加汇兑损失吃掉近18亿。
剔除这两项非经常因素，核心利润与去年同期基本持平，主业盈利能力并没有出现松动。
长城汽车二季度单车价格18.1万，吉利12.6万，奇瑞单车价格10万出头，真正利润弹性大的是长城。在低价内卷、靠降价换销量的大环境下，长城能稳住远超同行的单车溢价，靠的是坦克系列硬派越野、高端新能源车型撑起产品结构，利润弹性空间远大于主打家用走量的友商。高客单价意味着它不用靠疯狂打价格战换取市场份额，抗行业价格战冲击的能力，本身就优于多数自主品牌。
车市淘汰赛加速，不少车企靠低价换取生存空间，而长城凭借高端化产品结构，守住了盈利基本盘。