日本车企全球第一的位置，被中国车企掀翻了。
消息是日媒自己统计的，2025年全年，中国车企全球卖出近2700万辆，日本车企约2500万辆。25年，一个时代，说翻篇就翻篇。
但我心里咯噔一下的，不是这个数字。是丰田社长佐藤恒治在供应商大会上说的一句话，他说丰田正面临“生死存亡的危机”。
一个年销1100万辆、单一品牌还是全球第一的企业老总，嘴里说出“生死存亡”这四个字。台下坐着的，是靠着传统发动机生产线吃饭的550万日本汽车产业人。这550万，占了日本总就业人口的十分之一啊。
丰田社长难道不知道自己的财报还好看？这不禁让人想深一层：他在那个场合说这种话，心里盘算的是什么东西。
我琢磨了一下。日本车企利润表上，确实有一大块是日元贬值带来的汇兑收益。钱是赚了，可这钱不来自造车的本事，来自汇率的水位。汇率是政策给的，不是技术给的。丰田社长自己心里门儿清——真正的命门是技术路线。现在全球增长全在新能源上，比亚迪纯电销量已经全球第一，可丰田的销量主力还压在燃油车和混动上。
这不就是拿着旧地图，找新大陆嘛。
一个人最引以为傲的经验，在环境变化时到底是资产还是负债，你自己说了不算。日本汽车产业就是最典型的例子。他们不是不努力，不是没眼光，是过去的优势太重了，重到转个身都要搭上全部身家。引以为傲的经验，在环境变化时到底是资产还是负债，你自己说了不算。
丰田社长对着550万靠这条产业链吃饭的人说“生死存亡”，哪是说给自己听的。是说给所有人听的——起风了，船要掉头，你们谁也别想原地站着。
家底厚的人最怕的不是摔跤。是爬起来的时候发现，过去让你站得稳的东西，全变成了绑在脚上的沙袋。