日系车企份额下滑，燃油零部件商吃不饱，只能撤出中国另找活路
中国汽车市场偏好正在转向新能源，电动化趋势明显。
原来围绕燃油车建立起来的日系零部件体系，订单自然变少。
本田丰田本体还在，但部分配套厂商发现，在中国维持大工厂不划算。
产能利用率下降，继续生产也没法进入中国新能源供应链，因为中国电动车的零部件标准和体系跟传统燃油车不一样。
这些厂商撤走，不是中国没有汽车市场，而是他们的产品跟中国市场新需求对不上。
我认为，这属于产业升级中的自然淘汰。当主流技术路线切换，旧体系的配套商会先受冲击。
它们去东南亚或别处，是因为那里还有燃油车需求，还能把设备用起来。
中国新能源车快速起量，带来的是另一批供应链企业进场，这个替换过程必然伴随旧玩家离场。
