多国销冠全面超越，这种词放在我们自主品牌汽车的身上好像是第一次出现吧？没开玩笑，我刚出差回来，回来后把迪子11月313%的出口增速、87.8万的累计数据，还有意大利西班牙这些传统汽车强国的新能源销冠摊开看，说实话，我在情绪上很难不激动。它1-11月在11个核心国家全品牌销量超越特斯拉。这是什么概念？过去我们说中国汽车出海，指的是俄罗斯、东南亚这些市场，现在是德国、英国、奥地利，是汽车工业的祖庭。其实早在过去，汽车行业里一直有个争论，包括现在也有很多人在说的，中国汽车崛起，到底是政策红利的昙花一现，还是真刀真枪的实力？那我觉得现在迪子就回答了。它在海外建了完整的产业链、重资产投入（自建船队、海外工厂）、产品定位等等。从海豚到海豹，从ATTO 3到汉，每个价位都有能打的产品。说得更直白一点，特斯拉卖的是「马斯克」三个字，但是迪子卖的是「我能给你同样体验，有科技加持、还更懂你」，这种打法一旦在海外站稳脚跟，用户粘性极强。当然了，至于比亚迪能不能代表中国汽车国际影响力？我的看法是不能全代表，因为在一起才是中国汽车。（这是船夫哥说的话）但不可否认，它是最好的样本。第1500万辆新能源车下线，这数字背后是几百家供应链企业的集体进化。比亚迪把这条路跑通了，证明了中国品牌不靠合资、不搞市场换技术，也能在全球市场硬碰硬。而且我敢说，现在销量超越只是第一步，它能真正撬开海外大门的标志性，一定是让欧洲消费者开始习惯中国品牌的车标。我觉得这个认知转变才是迪子这批销冠最大的价值。