你们是不是觉得，日系车终于放下身段，开始打价格战，是好事？ 错。 大错特错。 2025年上半年，日系车在华份额只剩9.6%了。四年前，这个数字是23.1%。腰斩，就用了这么点时间。 丰田还行，83.7万辆，涨了6.8%。但本田和日产已经崩了。一个跌24%，一个跌21%。 所以你看，日产急了。它的救命稻草N7，起售价定在11.99万。内部自己人都承认，这价卖一辆亏一辆。 一汽丰田的bZ5，上来就比同级别的Model Y便宜13万以上。 狠不狠？真狠。 但你想过没有，当年加价三万等半年提汉兰达的那批人，现在看到丰田的电车只卖12万起步，是什么心情？ 他们曾经为那个车标多付的钱，像不像一笔“信仰税”？现在，信仰正在被官方降价打成骨折。 有人说，这是识时务，活下去最重要。 活下去？本田那款S7，上市定价26万，一个月没人买，马上官降6万。这哪是求生，这是慌不择路。牌桌还没散，你先把自己的底牌亮出来，还告诉所有人上一把是诈唬。 品牌这东西，建立要二十年，砸掉只需要两款亏本卖的车。 以前日系车的招牌是“耐用”、“保值”。现在，它的新标签是“降价狠”、“性价比”。当一个品牌的核心竞争力从“价值”变成“价格”，它就再也回不去了。 我朋友上个月想买台合资电车，看了日产N7。回来跟我说，车还行，但不敢买。 我问为啥。 他说，今天它能亏本卖11万，明天为了冲量是不是就能卖9万？我当了车主，不就是那颗被割的韭菜？我想买的，是个能开几年心里踏实的工具，不是一场不知道底在哪儿的价格跳水秀。 你看，消费者的账，算得比谁都清楚。 他们不是不喜欢日系车了。他们是看不懂了。看不懂你这忽高忽低的价格，更看不懂你品牌到底还值几个钱。 所以，别为日系车的降价叫好。 那根本不是进攻的号角。那是一艘大船，为了不立刻沉没，正在亲手把甲板上的金银财宝往海里扔的声音。 扔得越快，船体越轻。 但等财宝扔完，你会发现，这艘船本身，也不值钱了。