比亚迪在日本卖一辆车，政府补贴比丰田少115万日元。不是算错了，是规则就这么定的。

2026年3月，日本汽车销量49万辆，又跌了。铃木第一次超过本田，排到第二。比亚迪卖了625辆，涨了88.8%，在进口车里跑得最快。

但这数字背后有个值得关注的情况。

日本4月出了新政策：用国产电池的车，最高补贴130万日元。比亚迪自己产电池，补贴反而被调整到15万。丰田bZ4X获得130万补贴。一来一回差115万。

比亚迪日本社长东福寺厚树公开表示“这很不公平，我们根本没得到该有的评价”。

今年一季度，比亚迪在日本销量环比有所调整。而特斯拉因为用了松下的电池，补贴保持稳定，同期销量有明显增长。

日本自己的日产同样受到影响。因为电池国产计划未获认定，日产也成为补贴调整的对象。

面对这种情况，比亚迪积极应对。海狮6上市三个月订单破900辆，定价比日系混动有竞争力，公司还通过自身努力平衡政策差异。今年夏天计划推出一款日本专属的轻型车RACCO，更好服务当地市场需求。

门店已经开了69家，为当地消费者提供便利服务。

在这样的环境下还能实现增长，说明比亚迪的产品力得到了市场认可。

日本3月汽车销量49万辆 比亚迪625辆 丰田第一