最近网上流传一种声音，宣称全世界都在放弃新能源汽车。实际的真实情况并不是这样。海外车企仅仅是放慢电动推进的脚步，并不是直接放弃新能源这条赛道。

不少人容易被片面消息误导。福特暂停纯电皮卡的生产线，这件事被大量转发。背后最直接的原因，还是居高不下的电池生产成本。想要引进成熟的电池技术，又接连遭遇到当地政界的阻拦。

欧洲，日本的大型车企，并没有退出市场。大众，宝马，丰田依旧持续投入资金研发电池。只是它们调整了推进节奏，选择更加稳妥的发展路线。

我们国内新能源汽车的布局，起步很早。当初大力扶持新能源车，主要目的，就是降低原油进口的依赖，缓解城市尾气带来的空气污染。历经二十多年不间断的投入，国内搭建起一套完整动力电池产业链。

上游企业远赴海外布局矿产资源。中游的各类电池材料，基本实现本土量产。多项前沿电池技术陆续完成试验。早期依靠政策扶持站稳脚跟，补贴退出之后，依靠庞大的国内市场，形成可观规模效应，筑起很高的行业门槛。

如今行业的数据十分亮眼。去年国内新能源车销量突破千万台。整车以及电池产能占据全球七成。新能源重卡同样迎来快速增长。部分一线城市，新买车辆当中，新能源占比已经超过八成。

当然行业现阶段依旧有着不少难题。低温环境续航缩水，老旧小区充电桩数量不足。各类补能方案，也在一点点落地完善。

海外车企放缓电动转型，根源是缺少完整产业链，很难控制造车成本。依托巨大的本土市场和长期的持续投入，国内新能源产业，走出一条换道超车的道路。爆料 热门