这能怪人家电动汽车车主吗？人家就是想交养路费，但去哪里交呢？你能告诉我吗？在线等，挺急的，当面酬谢！

好吧，是根本没有让电动汽车交养路费的政策。

燃油车的养路费在2009年之前是直接按车收的，当时私家车一年的养路费是1200~1440元/年，不管你开不开车，开多少，都是固定的收费。

你一年开2000公里，他一年开20000公里，只要你们是同类型的车，收费一样，明显不合理。

2009年之后，实行了改革，收费改为收税，取消养路费，以燃附加税来征收。

根据网上流传的信息，燃油附加税中的养路费是：

汽油：1.52 元 / 升柴油：1.20 元 / 升

以汽油为例，假设一辆私家车一年跑1万公里，平均油耗是8L/百公里，一年要用800升油，一升油是1.52元，800升油是1216元，跟固定收费差不多。

但是，燃油附加税不是养路费唯一的来源。

除燃油附加税之外，养路费的来源还包括并不限于以下：

车辆购置税、车船税、收费公路通行费（高速、国道、桥梁）、国家和地方拨款、银行贷款修路或社会资本参与建成后再收费。

2026年之前，新能源车还免征车辆购置税和车船税，从2026年开始减半征收购置税，从2028年开始，全额征收购置税。

新能源车这些优惠政策都是国家制定的，以购置税为例，这个税种收的钱，基本上是用于道路等基础设施的建设与维护。

新能源车不收这个钱，那谁出？

国家出。

新能源车购置税是从2014年开始免征，一直到2025年年底，国家累计少征收购置税金额约5000~6000亿人民币。

这还只是购置税，国家对于新能源车的支持还包括：免征车船税、购车政财补贴（国补）、报废补贴、充电设施补贴、公共车辆补贴等等。

这些优惠加在一起，国家累计投入上万亿资金支持新能源车发展。

这还不包括企业端的支持，比如企业所得税、增值税、消费税等方面的税收减免优惠。

没人想过国家为什么投入上万亿的资金支持新能源车发展吗？

不说环保、能源安全等方面的原因，就说一个原因：汽车产业的竞争。

国家投入这么巨大的资金，是为了发展中国新能源车，本质是为了让中国汽车在汽车产业竞争中立于不败之地。

燃油车时代，国产车竞争不太行。

虽然现在国产燃油车已经起来了，但是与国外相比，还有差距，最大的问题不是技术，而是专利。

专利这个东西，谁先拥有，谁就获利。

后来者技术再好，也绕不过专利，要么交专利费，要么别造车。

别造车是不可能的，那就只能交专利费了。

但是新能源汽车不一样，全世界差不多是同时起步，准确来说应该是国外早一点，但是国外有燃油车这个既得利益存在，不愿意放弃，他们没有动力革自己的命。

那就只能让国产车来革他们的命了。

打垮国外汽车就要靠中国新能源车了，这不是弯道超车，是换道超车。

一旦汽车产业竞争赢了，中国新能源汽车就能横扫全世界，获得巨大的利益，带动国内上千万人的就业。

你看的是养路费，政府看的是就业与产业竞争，能一样吗？

养路费才多少钱？网上说缺口是3000亿人民币，那你知道不知道新能源产业价值多少？

专家估计是近10万亿人民币。

包括汽车上下游产业，比如电池，电机，电控以及跟新能源车相关的配件，还包括充电相关产业链。

不包括更上游的发电、变电、送电、输电，如果国内汽车全是新能源车，都要充电，发电规模还要增加，那产业价值就更高了。

产业做大了，钱就来了，10万亿人民币的产业至少能收1万亿的税，还怕没有养路费？

国家的眼光看得很远，新能源车战略无比正确。

新能源车未来肯定要收养路费，但不是现在，等到新能源车渗透率超过80%，保有量超过50%，也许养路费会提上日程了。

即使真收养路费，也不会可能比现行的燃油附加税占比高。

现在的燃油附加税，一辆油车一年开一万公里约收1200元，新能源车如果征收估计只有一半或者更少。

现有的燃油附加税已经不能适合时代的发展了，税费需要全面改革，但是如何收，什么时候收，还是由国家决策的，估计三五年内不可能收。

国家本来就是支持新能源车发展的，不可能借收税或收费来打压，我也搞不清楚，为什么这么多人乐意征收新能源车养路费。